1991年，贺龙独子贺鹏飞坚持买下瓦良格号：这是一个遥不可及的梦

1991年，北京。

“老贺，这事儿太悬了，简直就是个遥不可及的梦！”贺鹏飞听着身边人的劝说，只是把目光投向窗外，坚定地吐出几个字：“梦也得做，万一实现了呢？”

这个梦，在贺鹏飞心里，其实已经埋藏了很久。作为贺龙元帅的独子，他身上承载的东西，远比常人想象的要多得多。父亲是两把菜刀闹革命的猛将，一生戎马，为新中国的建立立下赫赫战功。可贺老总心里，一直有个结，那就是中国的海防。他生前不止一次地对身边人念叨，没有强大的海军，腰杆子就挺不直。父亲的遗憾，成了儿子的执念。所以，当贺鹏飞选择投身海军，所有人都觉得理所应当。

可以说，贺鹏飞的成长，就是一部革命家风的缩影。父亲没把他当元帅的公子养，而是让他学骑马、学打铁，让他明白什么是自力更生，什么是寻常百姓的日子。正是这种耳濡目染，让他身上没有半点骄娇之气，反而多了一份沉甸甸的责任感。这份责任感，在他1988年成为当时最年轻的少将时，变得更加清晰：他要为中国海军，干一件惊天动地的大事。

历史的齿轮，有时候转得就是这么巧妙。1991年，庞大的红色帝国轰然倒塌，留下了一片狼藉的家当。远在黑海之滨的乌克兰，继承了苏联大约五分之一的军事遗产，其中就包括一艘已经完成了三分之二工程量的航空母舰——“瓦良格”号。这艘名为“瓦良格”的巨舰，成了一个烫手山芋。它的总设计师马卡洛夫有句名言，道尽了其中的辛酸：“要建成它，需要一个伟大的国家，但那个国家已经不复存在了。”

乌克兰没钱，也失去了整个苏联时期的工业配套体系，继续建造无异于痴人说梦。唯一的出路，似乎就是卖掉换钱。这个消息一传出，立刻搅动了国际风云。美国人当然坐不住了，他们立刻发出警告，谁买都可以，但绝不能用于军事。这霸道劲儿，差点把乌克兰人鼻子气歪了。俄罗斯老大哥也想来捡个漏，提出用废铁价收购，乌克兰自然不肯。

有意思的是，美国人为了彻底断绝后患，还使了个坏招。他们怂恿挪威的一家公司，向乌克兰下了一笔造船大单，前提条件就是必须腾出“瓦良格”号占用的船台。言下之意，就是逼着乌克兰人自己动手，把这艘航母大卸八块。这棋局，一步走错，满盘皆输。

远在北京的贺鹏飞，把这一切都看在眼里，急在心里。他太清楚这艘航母的价值了，如果能把它弄回来，中国的航母事业至少能向前推进二十年。他在给中央的报告里，用上了近乎悲壮的字眼：“这是中华民族唯一的机会。”

就在贺鹏飞为此事焦头烂额之际，一个人的出现，让事情有了转机。他就是香港商人徐增平。徐增平早年也是一名军人，下海经商后事业有成，但心里那份军人情结始终没放下。当他得知“瓦良格”号的消息后，也动了将其买回中国的心思。一个在体制内运筹帷幄，一个在商海里冲锋陷阵，两人一拍即合，决定联手完成这个“遥不可及的梦”。

他们的计划很巧妙：由徐增平出面，以私人名义购买，理由是将其改造成一座大型海上娱乐城。经过几番艰苦的谈判，价格最终定在了1800万美元。但乌克兰方面提出，既然是做娱乐城，那几十大吨重的设计图纸就没必要给了。徐增平一听就急了，他当然知道，那些图纸才是“瓦良格”号的灵魂所在。

徐增平看准了乌克兰急需用钱的软肋，当即表示愿意再加200万美元，买下那些“没用”的图纸。乌克兰人看在美元的面子上，也就睁一只眼闭一只眼了。可就在签约前夕，美国人还是嗅到了味道，强硬施压，要求乌克兰必须将舰上所有设备全部拆除。徐增平悬着的心反而放下了，这说明美国人还不知道图纸的事。他当机立断，迅速付清2000万美元，连夜雇了十几辆大卡车，把那些重达数十吨的珍贵图纸抢运回国。当贺鹏飞得知图纸安然运抵时，激动得几乎说不出话来。

然而，好事多磨。“瓦良格”号的回国之路，变成了一场漫长的“远征”。船要从黑海出来，必须经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。土耳其在美国的授意下，摆出了一副“此路是我开”的架势，以航母体积过大、影响通航安全为由，硬是将其拦下。这纯粹是刁难，苏联航母过去走了多少次，怎么就没事？可那时的我们，在国际上确实腰杆还不够硬，只能忍气吞声，接受了土耳其提出的包括缴纳10亿美元保证金在内的二十条苛刻条件。

就这样，在土耳其被耽搁了近两年后，“瓦良格”号才得以再次启航。没想到，刚出海峡又在爱琴海遭遇了前所未有的风暴，幸得希腊政府出手相助，才化险为夷。

2002年3月3日，历经627个日夜的漂泊，“瓦良格”号终于抵达大连港。码头上，人群欢腾，但那个为它魂牵梦绕的人，却没能等到这一天。就在一年前，2001年3月28日，年仅55岁的贺鹏飞因突发心脏病在北京逝世。据说，在他生命最后的时刻，嘴里还在念叨着：“那件礼物，来了吗？”

他没有看到“瓦良格”号入港的那一刻，更没有看到它脱胎换骨，重新涂上“16”这个舷号的威武身姿。这个始于1991年的遥不可及的梦，最终在一个元帅之子的执着和一代人的努力下，照进了现实。那艘锈迹斑斑的舰体，后来有了一个响亮的名字——辽宁号。