奔驰，不跪！

在汽车行业的激烈变革浪潮中，奔驰，这位屹立百年的汽车贵族，依然很“自我”。

8月6日，奔驰在北京组织“奔驰标准”科技日，负责车辆“驾乘舒适性与操控体验”设计与开发总监马库斯・利德尔不远万里从德国飞到北京，展示奔驰底盘以及驾驶体验的标准。他的话语中，满是奔驰对自身技术与理念的自信与执着，即便外界风云变幻，奔驰也绝不轻易屈膝。

马库斯・利德尔明确表示，不同意“中国造车技术包括智能驾驶技术已超过德国”的说法，这番看似自信的表态，更像一场精心包装的守旧宣言。

在智能电动化浪潮席卷中国市场的今天，奔驰所谓的“坚持”，早已沦为错失变革机遇的借口，其故步自封的姿态，正在将百年积淀的品牌优势一点点消耗殆尽，而北京奔驰在前沿技术研发上的落后，更是让这场危机愈发深重。

01销量滑坡的背后：

不是市场太浮躁

BBA在华销量集体下滑的大背景下，奔驰的颓势尤为刺眼。2025年上半年，其在华销量同比下滑14%，第二季度跌幅更是达到19%。北京奔驰作为重要生产主体，数据同样难看。

从北京汽车发布的公告可知，2024年北京奔驰营业收入为217.5亿欧元，同比下降3.4%；净利润减少至24.4亿欧元，降幅达18.5% ，相比2022年营收248.2亿欧元、税后净利润36.5亿欧元的高峰，短短两年，收入下降一成出头，净利润降幅却超30%。

2025年上半年北京奔驰的业绩虽然还未公布，但结合销量数据来看，可能会比去年同期更差。

这背后，是北京奔驰对前沿技术研发的滞后，在新能源和智能化成为购车核心考量的当下，北京奔驰没能及时跟上节奏。

当中国消费者热衷于智能座舱的流畅交互、高阶智驾辅助带来的便捷时，北京奔驰还在依赖传统的机械优势跟品牌价值。

可中国消费者已不再迷信“三叉星徽”的光环。当自主高端品牌用更智能的座舱、更贴心的辅助驾驶、更具性价比的产品持续冲击市场时，奔驰仍在用“全球统一标准”搪塞中国用户的差异化需求。

鸿蒙智行和理想汽车的强势崛起，分明在警示：不是中国市场“太急躁”，而是奔驰对用户需求的变化太麻木。马库斯质疑“中国车企高配低价怎么赚钱”，却没意识到，这正是中国市场用效率革命倒逼行业进步的体现——而奔驰，正被这场革命远远甩在身后。

02合作赛道的掉队：

不是坚守技术主权

而是错失时代窗口

在智能化转型的关键赛道上，宝马与奥迪的选择早已甩开几个身位，而北京奔驰在其中更是没看到多少建树。

宝马与Momenta加强辅助驾驶合作，直指中国复杂路况；奥迪与华为深度绑定，从辅助驾驶系统到座舱生态全面本土化。

反观奔驰，虽早在2017年就投资Momenta，但后续推进缓慢，北京奔驰在这一合作中也未发挥关键作用。

直到2025年，奔驰才宣布将在全新纯电CLA上搭载其方案，但相比宝马、奥迪，进度严重滞后。奔驰所谓“掌握核心技术”的说辞，更像是不愿打破固有研发体系的托词。

北京奔驰拥有超2000人的研发团队，过去五年本土研发投入达105亿元，可在智能化技术研发上却成果寥寥。在数据驱动辅助驾驶的时代，中国企业积累的海量本土路况数据与算法迭代能力，早已成为不可替代的竞争力。

奔驰固执地依赖“全球研发体系”，本质上是拒绝承认：辅助驾驶的主战场已在中国，错过与本土企业的深度协同，就是错过整个时代的技术窗口。

03守旧的代价：

不是捍卫标准，而是透支信任

马库斯反复强调的“奔驰标准”——4年研发周期、500万公里测试、130多项KPI，听起来无懈可击，却掩盖了一个致命问题：在软件定义汽车的时代，用户需要的是快速迭代的智能体验，而非十年如一日的机械性能。

当中国车企用“两周一次OTA升级”让用户感受到科技温度时，奔驰还在拿“两冬两夏测试”证明自己的保守。

北京奔驰在电动化转型上同样落后。2021年奔驰宣布“全面电动”战略，但北京奔驰生产的“油改电”车型EQC、EQB等销量惨淡，后续推出的基于EVA平台的车型，因采用400V架构，在技术上也落后于国内主流的800V平台。

这一系列失败，根源在于北京奔驰对电动化前沿技术研发的迟钝，没有及时投入资源进行平台升级与技术创新。这种守旧正在透支消费者的信任。中国用户愿意为“三叉星徽”支付溢价，是期待它带来领先时代的体验，而非故步自封的傲慢。

当奔驰在智能驾驶上的表现被问界、小鹏甩出差距，当它的车机系统还在为基础流畅度挣扎时，所谓“对得起用户付出的钱”，更像一句苍白的辩解。在合作共赢成为主流的今天，拒绝开放与协同，本质上是用百年品牌的余晖，掩盖自身在智能化转型上的乏力。

奔驰或许还沉浸在“汽车发明者”的荣光里，但市场的耳光早已响亮。若沦为对时代趋势的视而不见，对用户需求的充耳不闻，最终只会在“坚守”的幻觉中，看着自己从行业标杆变成智能化进程中“钝感力”的代表。

中国市场从不拒绝百年品牌，但绝不纵容守旧者——奔驰该醒醒了，尤其是北京奔驰，必须加快前沿技术研发的脚步，否则无论是对于国内市场的豪华品类，还是BBA自己的圈子，差距或将越来越大。