不止于野，更胜于城，“自由”才是猛士M817的破局之道！

在城市通勤的早高峰车流中，一辆棱角分明的越野车正灵活穿梭，精准泊入狭窄车位；翻山越岭的无人区里，它又能依托智能系统感知路况，让驾驶者轻松征服陡坡沟壑，这不是科幻电影里的场景，而是猛士M817带来的“全场景自由”。这款由东风猛士与华为乾崑联手打造的智能越野SUV，正以“可城可野可远方”的颠覆性体验，改写传统越野车“为10%乐趣忍受90%痛点”的行业困局。

从“场景错配”到“全场景适配”：破解越野车主的日常困境

对于传统越野爱好者而言，“选择焦虑”早已是常态：为了那几次翻山越岭的激情，不得不接受城区通勤时的“笨重”，方向盘转向费力、车身庞大难泊车，甚至在拥堵路段频繁启停时，油耗与操控感都让人望而却步。数据显示，传统越野车90%的使用场景集中在城区，但车辆设计却始终围绕“越野性能”单点突破，形成严重的场景错配。

猛士M817的出现，正是冲着这一痛点而来。其搭载的华为乾崑智驾ADS4系统，像为车辆装上了“双场景大脑”：在高速长途场景中，1000公里零接管智驾能力让驾驶者告别长途疲惫，系统能自动规避大型车辆、调整车道、保持跟车距离，即便连续驾驶数小时也能轻松应对；跨城通勤时，P2P2.0技术实现“家门到目的地”的全程自动化，从小区车库出发，到高速驶入、匝道切换，再到目的地停车场泊入，全程无需人工干预，让长途出行变成“移动休息时光”。

最让城区用户惊喜的是泊车能力。系统覆盖160余种车位场景，无论是断头路车位、斜列窄位，还是立体车库的极限空间，都能通过高精度传感器与算法精准完成泊车。有车主调侃：“以前开越野车进商场停车场，得找朋友下车指挥；现在开M817，说声‘小艺泊车’，它比老司机还稳。”

全栈华为技术加持：不止智能，更是越野安全感

作为首款全栈搭载华为智能解决方案的越野车，猛士M817的“含华量”藏在每一个细节里。其核心在于WEWA智驾之脑与多传感器融合的“智驾之眼”构建的闭环系统，就像为车辆配备了“千里眼”和“智慧大脑”，能实时感知周围环境、预判路况变化、精准执行驾驶指令。

在越野场景中，鸿蒙座舱的定制化功能成了“探险神器”：中控屏可实时显示海拔、坡度、车轮转向角度等越野关键数据，配合摄影辅助功能，一键开启“越野Vlog模式”，让车轮碾过碎石路的瞬间自动记录；增强版哨兵模式更是野外驻车的“守护神”，即便在无人区，车辆也能通过红外感应监测周围异动，一旦有碰撞风险或异常靠近，立即通过手机APP提醒车主。

通信与安全则解决了越野的“后顾之忧”。T-BOX弱网通信技术让车辆在信号薄弱的山区、沙漠也能保持联网，紧急情况下可自动发送位置信息求助；主动安全方面，业界最强的AEB系统能在突发状况下极速制动，全球首创的eAES增强型自动紧急转向辅助系统则能在避让时精准控制转向幅度，避免因急打方向导致侧翻，让“野性”背后有了坚实的安全兜底。

深度合作的底气：从用户需求出发的“双向奔赴”

“这不是简单的技术堆砌，而是从整车定义开始就埋入用户基因的合作。”华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志的话，道出了猛士与华为合作的核心逻辑。不同于传统“供应商提供零件”的模式，双方从车型定义、设计研发到测试上市，全程深度参与，每一个功能都围绕“用户需要什么”反复打磨。

比如在研发初期，团队发现越野用户既需要城区的便捷，又渴望野外的可靠，于是针对性优化智驾算法：城区模式下，系统偏向舒适与精准；切换至越野模式，传感器灵敏度与决策逻辑立即调整，优先保障通过性。这种“一车双性格”的调校，正是双方数十次用户调研、上百次实地测试的成果。

东风在越野车领域数十年的技术积淀，与华为乾崑领先的智能化能力形成了完美互补。东风对越野底盘、四驱系统的深刻理解，为智能技术提供了可靠的“躯体”；华为的智能解决方案则为这具“躯体”注入了“灵魂”，让硬派越野不再是“糙汉专属”，而是兼顾豪华与智能的生活伙伴。

开创智能越野新品类：重新定义“好车”的标准

猛士M817的亮相，标志着“智能越野”新品类的正式确立。它证明越野车不必在“性能”与“智能”间二选一，也不必在“野外”与“城区”间做妥协。这种突破的背后，是技术实力的支撑，更是对用户价值的回归，好车不该让用户迁就产品，而应主动适配用户的每一种生活场景。

随着城市化进程加快与户外经济兴起，用户对车辆的需求越来越多元：既是上下班的通勤工具，也是周末露营的越野伙伴，更是长途旅行的移动家。猛士与华为的合作，正是抓住了这一趋势，用深度协同的创新打破品类边界。

未来，随着更多合作车型的推出，我们或许会看到更多“看似矛盾却完美融合”的产品，但无论技术如何迭代，从用户需求出发的初心，永远是产品最核心的竞争力。正如猛士M817所展现的，当铁血猛士遇上满血华为，碰撞出的不仅是一款好车，更是一种“无场景限制”的出行自由。