销量暴涨140%，仍亏超22亿！“华为”带不动北汽蓝谷

营收与销量双双增长，也没能帮助北汽蓝谷摆脱亏损。

8月15日，北汽蓝谷发布上半年业绩报告，销量的大幅增长带动了公司营收增长，但仍未摆脱亏损旋涡。

销量、营收双增长

上半年，北汽蓝谷营收95.17亿元，同比增长154.38%。

营收增长与其销量表现密不可分。报告期内，北汽蓝谷共售出6.7万辆，同比增长139.73%，其中极狐成为销量支柱，累计售出5.6万辆，同比增长211.06%。

作为与华为合作的“五界”之一，享界仍处爬坡阶段，6月交付4154辆，但上半年的具体数字北汽蓝谷并未公布。根据懂车帝的销售榜单数据，享界上半年累计销量达到9703辆。

销量相差巨大的原因在于产品定位与产品售价。当前极狐旗下拥有阿尔法T5、阿尔法T6、阿尔法S5、阿尔法S6、考拉和考拉S等车型，售价在9万至30万元区间不等，叠加各项补贴，售价还将进一步下压。

吴迪/摄

享界作为双方合作的高端品牌，其首款产品享界S9起售价高达40万元，销量表现一般。直至今年4月，该车推出增程版本，起售价下调至30.98万元，根据享界的销量曲线显示，该版本推出后，销量开始明显爬坡。

华为常务董事余承东强调，享界S9增程版的推出是华为进军高端豪华轿车市场的重要一步。

此外，北汽蓝谷还有专门面对网约车市场的BEIJING品牌，目前在售产品包括EU5和EU5 PLUS。北汽蓝谷表示，对公网约车业务方面，通过优化EU5及EU5 PLUS车型的价格策略，推动客户采购计划前置。

随着高价车型享界的销量开始爬升、极狐逐渐形成规模效应，北汽蓝谷的单车售价有所提升，从去年上半年的9.5万元提升至今年上半年的14.2万元。

下半年，享界S9T即将上市，同时极狐也有数款新车将要推出，在“极狐+享界”的双品牌组合拳中，北汽蓝谷正在调整自己产品节奏。

左宇/摄

巨额亏损压顶

营收与销量的双增还是没能帮助北汽蓝谷摆脱亏损的压力。

在市场竞争压力下，由于促销力度大，产品定价等原因，上半年公司毛利率为-5.47%。其中，一季度和二季度毛利率分别为-7.51%和-4.14%。

北汽蓝谷表示，基于新产品陆续投放带动的销量增长及降本增效成果的显现，公司下半年毛利率有望得到改善。

同时为了巩固自身市场竞争力，其研发投入持续提升。上半年，北汽蓝谷研发费用约10.7亿元，同比增长62.94%。近些年，该指标直线增长，从2020年的9.73亿元攀升至去年的17.6亿元。

积极的一面是，高额的研发投入助力了北汽蓝谷技术层面的提升。近些年，极光电池、800V高压/5C超充等自研技术被陆续推出且在车型上使用，加大了市场认可度。

同期，公司销售费用达8.56亿元，同比增长10.51%。渠道方面，门店扩张是目前北汽蓝谷拓展版图的关键。2024年极狐品牌累计运营门店320家，享界品牌门店总数增至567家，2025年极狐品牌计划净增80家门店。

孙婉秋/摄

上述多重因素影响下，北汽蓝谷期内归母净利润为-23.08亿元，相比去年同期的-25.71亿元有小幅收窄。

回顾过去几年盈亏情况，从2020年开始其一直处于亏损状态。2020年至2024年，公司净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元、54亿元和69.48亿元。5年半时间，累计亏损近320亿元。