测试官丨长安第四代逸动，外观很飒，开着更爽！

第一眼见到实车，我脑海中只闪过这么一句话：感谢新能源，让我们开上更好的油车。

真的没夸张朋友们，当时间来到2025年，新能源车已是绝对的主角，而油车的改款换代，更多是些小修小补，但这次遇到长安第四代逸动（参数丨图片），我才发现我错的离谱，因为油车的升级力度，真的一点不比新能源弱！

这里我简单列几个参数，轴距2765mm、500Bar超高压直喷1.5T发动机、电动尾翼、智能座舱、18英寸轮毂……放在以往，这些配置没有个十四五万根本下不来，而今天，在第四代逸动上，按照长安的定价惯例，我合理猜测这车的起售价基本不会超过8万，甚至还有一系列的购车优惠。

如何，看到这里你是否感受到了第四代逸动夸张的产品力表现，不过先别急，让我们先把车子开起来，里里外外将它试一遍，再下结论也不迟。

外观看着像轿跑，那开起来呢？

说实话，大溜背、电动尾翼这些设计元素的存在，很容易让人对第四代逸动产生误解，认为这是一台运动属性拉满的轿跑车，但归根结底，这依然是一台主打舒适的家轿。

具体来说，我所试驾的燃油版车型搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的高效动力组合，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，这在同排量的发动机里，已经属于上乘水平，甚至是迫近EA888 2.0T机头的水准，所以这么一台强力的发动机，放在一辆A+级轿车上，也确实是很有说法。

实际驾驶中，第四代逸动在起步阶段非常轻松，轻点油门车辆就有蹿出去的苗头，但这种蹿并不会给你不适感，相反是给你一种轻快的感觉，这体现出了长安对于动力梳理的经验之老道，变速箱在低速状态下的升挡也较为积极，同时也不会有丝毫的顿挫。

来到中高速段，这是这台发动机最舒服的发力区间，舒适模式下的油门响应稍微有些慵懒，但只要你稍微深踩一点，它将立刻爆发出源源不绝的动力，而如果是运动模式，这台车将立刻切换人格，即发动机将在最大扭矩转速区间时刻待命，你敢给多少油，它就回馈多少推背感给你。

但是话说回来，一台车开起来的性格，并不单指它的动力与平顺性，底盘表现才是重要参考依据。简单来说，第四代逸动用的是一套偏家用的舒适向底盘，对于路面细小颠簸的隔绝处理很棒，遇到一些减速带等比较大的颠簸或冲击时的多余动作也很少，可以说在同价位这套底盘的驾乘舒适性是排在第一档的。

值得一提的是，逸动家族低重心高刚性的车体结构的特点新车也很好的继承了下来，车体有很稳健的弯道表现，但如果是连续的坑洼、减速带，那属实是有些为难它了，毕竟它的后悬还只是扭力梁。

最后，在转向手感上，新车给到的风格非常轻盈，打起方向来丝毫不费力，并且整个的指向性也有保证，配合标准驾驶模式，日常代步真的很舒服，不管男女老少，开它都能够很轻松。

10万不到，给你15万的质感？

就如文章开头所说的，第四代逸动上一个最明显的特质，就是在质感上的越级，很直白的道理就是，遮上车标，你绝对会认为这是一台15万左右的中高级车。

具体来看，新车整体延续了上代车型的基础风格，但通过一系列的设计微调，让第四代逸动在原有的运动格调基础上，带来了更多的科技感与高级感，就比如更大尺寸的无边界中网、三角形造型导风口等等，辅以车头平直宽大的直线条，营造出的视觉冲击力非常强，就是现在年轻人喜欢的调调。

侧面部分，这次第四代逸动的车长相比老款长了15mm，最直接的体现，就是车侧的溜背线条更为舒缓，整车姿态更低趴，配上18英寸运动风格轮毂，视觉比例也比较协调。

至于车尾的重点，毫无疑问就是这个电动升降尾翼了，在增加运动效果的同时，还能有效地优化车辆的风阻系数以及下压力，再搭配上全新样式的贯穿式灯组，又进一步拉宽了车尾的视觉效果。

将视线转向车内，如果不是档把的存在，我估计会有不少人将它错认为一台新能源车，整个中控台没有太多花哨的设计布局更简约时尚，换装了最新的14.6英寸悬浮式中控大屏与10.25英寸液晶仪表盘的屏幕组合，其内置了天枢智能座舱，整体比较好用，响应流畅、操作丝滑，还可联网去自主下载app，可玩性较高。

而如果是CarPlay重度用户，天枢智能座舱还支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等车手互联，智能语音同样还接入了DeepSeek AI大模型，车机系统的交互体验下限在同价位一众油车里非常之高。

哦对了，新车这套内饰我最满意的一点，是它在车机做得好用的同时，还保留了物理按键布局，包括空调温度、风量、尾翼升降等，都能够直接进行盲操。但这里还是建议说，下次改款，长安是否考虑下给逸动换装怀挡机构，这样还能进一步解放车内中岛区域，更简洁，也更美观。

空间与座椅部分，这是长安做家轿最不容置疑的地方，一体式座椅，包裹感很强，臀部和靠背都做了人体工程学设计，贴合度很棒，并且这次前排座椅还支持通风、加热功能，配置感知很强；2765mm轴距，A+级的身材，这就保证了第四代逸动的空间绝不是够用，而是能够满足满载5人的舒适出行需求。

试驾完第四代逸动，我依然坚持我在文章开头提出的观点，新能源时代，油车依然是有一战之力的，更别说像是逸动这类的经典车型，在市场口碑，用户洞察等方面会比一般新能源来得更深刻。

换句话说，如果你的预算在10万块左右，想要购入一台家轿，那这里我的建议还是选择第四代逸动，因为这个价位、级别，稳定可靠是一台家轿的必要条件，而在这基础之上，第四代逸动还给到你质感越级的外观与内饰设计，更实用的空间和更“卷”的配置，这就足够打动人了，而如果你非要上绿牌，认为油耗大于一切，那你也可以选择第四代逸动的插混版。