44%降价！路虎极光L卖奶茶价，老车主：我首付比现车贵

“年轻人的第一台揽胜，限时23.98万开走！ ”路虎4S店的广告屏闪烁着刺眼的红光。 销售小陈刷着手机苦笑：“去年这价只够买台本田冠道，现在揽胜极光L直降19万，顾客反而问我：‘还能再砍吗？ ’”

隔壁宝马店标价40.5万的iX3纯电SUV，山东经销商挂出“19.9万裸车开票”的易拉宝，比低配Model Y还便宜三万。 二手车贩子老张蹲在店门口抽烟：“收辆半年车龄的极光？ 除非你肯按五折算。 ”

路虎的官降海报像颗炸弹，原价42.98万的揽胜极光L，现在23.98万开卖，高配版降20.6万，相当于打了5.2折。 捷豹路虎销售总监私下吐槽：“库存车堆满港口，再不清仓要付天价仓储费。 ”

这并非个例，沃尔沃XC60甩卖13万，奔驰GLC降25%，宝马X3跌破20万大关。 连刚上市半年的英菲尼迪QX50都自砍43%，展厅里销售自嘲：“现在卖车靠抽奖送电视。 ”

豪华品牌的身段垮了，北京某宝马店把X3和五菱宏光摆进同一个玻璃橱窗，车顶立着“首付5万开宝马”的泡沫板。 销售小刘翻出手机相册：“上个月有对夫妻拎着买菜塑料袋进来，当场刷爆三张信用卡提走iX3，他们说这车比比亚迪海鸥还划算。 ”

二手车市场惨烈，广州二手车商老李指着车库里的奔驰GLB：“去年35万落地，现在16万没人要，车贩子收车价比废铁高不了几百。 ”

日系神话率先崩塌，广丰4S店的汉兰达展车贴满黄条：“直降8.4万，送六年保养”。 销售经理老王指着空荡的展厅：“以前加价等半年，现在月销跌到三千台，库存压了四个月。”

本田4S店冷清，冠道降价21%仍无人问津，销售蹲在门口打王者荣耀：“领导说再卖不动就关店转行卖电动车。”

德系阵营同样血流成河。大众探岳X狂降19%玩起“暗度陈仓”，中配版悄悄减配真皮座椅，高配版反而增装L2辅助驾驶。上汽大众区域经理在培训会上拍桌子：“要么降价，要么等死！ ”

美系车，别克昂科威S打出“裸车=指导价65折”的横幅，凯迪拉克XT5贴出成本表：“材料费18万，现在卖19万亏本清仓！ ”

边缘品牌已在生死线挣扎，标致5008降22%月销仅180台，现代胜达降价20%后周销量跌破两位数。 某韩系品牌总监喝醉后诉苦：“老板说再亏三个月就撤出中国，售后配件都停订了。”

当合资车血拼20万市场，国产车正把战火烧向10万腹地。哈弗4S店把H6降价广告贴在劳斯莱斯门店对面：“降3万=三年油费”。红旗HS5砍价24%杀进18万区间，销售小赵指着刚签的合同：“昨天有个老板放弃奥迪Q5L，省下十二万给公司员工发奖金。 ”

硬派越野成新战场，捷途旅行者降价21%后，西北县城订单暴涨。 银川车主老周刚提车就开进沙漠拍视频：“比坦克300便宜七万，玩坏了不心疼！ ”奇瑞4S店甚至推出“旧摩托置换补两万”活动，销售小马笑着说：“上周收了三台农用三轮车，大爷说这辈子终于开上SUV。 ”

新能源车的碾压式冲击让燃油车喘不过气，特斯拉Model Y七月狂卖2.8万台，相当于30款燃油SUV销量总和。 理想L7车主小陈在4S店保养时调侃：“你们这辆宝马iX3，够我买两辆L7还有找零。 ”

致命的是政策倒逼，7月实施的RDE排放新规卡死半数燃油车，某德系品牌工程师透露：“老发动机改标定要花三亿，不如降价清库存。 ”

经销商成了最大输家，长春变速箱厂流水线裁员30%，工人老吴攥着补偿金发呆：“订单少四成，厂长说以后只修电动车。 ”

二手车商集体转行，广州宝利捷市场撤掉半数燃油车摊位，改卖充电桩和电池回收箱。 上海某奔驰店把维修车间改成蔚来换电站，老师傅老张边拆设备边骂：“修了二十年发动机，最后给电车拧螺丝！ ”

县城中年群体成为抄底主力，山东临沂的服装店老板老赵，花9万提了台日产逍客·荣誉版：“加油五分钟，跑遍全省不焦虑。”哈尔滨退休教师刘姨抢到19万的宝马X3：“儿子说电车东北冬天趴窝，这车能再开十年。 ”

最痛苦的莫过于老车主，路虎极光L降价当晚，车主群炸出七百条消息。 上海车主阿Ken晒出购车发票：“三个月亏十五万，比股票割肉还疼。 ”

惨的是刚买二手豪车的年轻人，大学生小杨贷款18万购入二手沃尔沃XC60，现在同款新车只卖22万：“卖车？ 得先还完比车价还高的贷款！ ”

当宝马销售用“首付=两部iPhone”招揽顾客，当路虎把“尊贵越野”改写为“年轻人的第一台SUV”，这场崩塌早已超越商业逻辑。

二手车贩子老张的账本揭示残酷真相：三年前加价十万的雷克萨斯ES，现在残值只剩40%；去年落地35万的奔驰C级，今年回收价不到18万。

某自主品牌高管在内部会议上的发问点破困局：“我们卖二十万被骂太贵，宝马卖二十万被夸良心，到底谁在交智商税？”夜幕降临，路虎4S店的广告屏依旧鲜红，滚动播放着“23.98万开揽胜”的标语。 玻璃倒影里，拎着奶茶的年轻人驻足拍照，没人推开展厅的门。