体系级融合，华望模式把汽车行业“破壁人”具像化

众所周知，如今的华为智能汽车解决方案在乘用车市场有着“独一档”的影响力。而且，随着华为技术对于汽车产业介入的越深，车企与华为的合作模式愈加多元。但无论何种模式，都是主机厂与供应商之间的不同形态，双方在明确边界内完成“物理结合”，进而导致融合度无法达到最大化。

中国汽车产业需要“破壁人”去重构秩序，这一重任已由广汽承担。

今年3月，广汽豪掷15亿元全资设立华望汽车技术（广州）有限公司。这家承载着广汽与华为战略合作使命的企业，甫一诞生就引发行业震动。

相比传统的“华为出技术，车企造车身”的机械结合方案，华望模式的核心是体系层面的融合。该模式下，华为不单纯是提供智能汽车解决方案的供应商，而是通过同步办公全程参与从产品规划、设计、研发、到质量管理、产品营销的每一个环节。

为了达到这样的效果，华为将IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）体系完整植入华望。华望在产品研发初期就洞察到用户对各类配件的需求，这种数据驱动的需求闭环，使华望的产品定义精准度比传统车企大幅提升。同时为了更加高效，华为与广汽还成立了联合研发团队同步办公，将智能驾驶系统与整车调校的适配周期大幅减小。

业内人士分析认为，这种“物理空间的协同”打破了传统合作中“技术方与制造方各管一段的割裂，使华望车型的智能体验与机械素质实现“化学级融合”，最终实现产品从“功能的叠加”到“用户需求载体”的升级，为用户带来更适配、更成熟的智慧出行体验。

体系共生，打破壁垒

毫无疑问，华望模式的核心突破在于重构了协作基因。

一直以来，关于华为其他模式最大的问题就是“灵魂论”，如今广汽与华为的合作，双方找到了新的平衡点：华为专注智能化“灵魂”，广汽把控制造“躯体”。 这种分工模式直指汽车产业的核心变革——当智能座舱与自动驾驶成为竞争主战场，传统车企是否应该将“灵魂”交给科技公司？

华望模式给出了一种答案：引入华为IPD和IPMS管理体系，贯穿从产品定义到生态服务的全链条，但保持制造主导权。

广汽集团董事长冯兴亚表示，华望的详细定义与定位将由华为主导，广汽提供支持及体系保障，以发挥“广汽制造 + 华为智能”的互补优势。区别于单纯的零部件供应或者是技术输出，华望的合作贯穿了品牌、产品、营销、服务、用户、制造等几乎所有环节。

这既规避了广汽沦为代工厂的风险，又充分利用华为在智能化领域的领先优势。对华为而言，这种灵活的合作模式突破了原有三种模式的限制，使其技术生态能够覆盖更广泛的车企伙伴。由此，双方得以建立更高效的全流程协同机制。

华望模式的特点，“不再是技术买卖，而是两个工业体系的化学键重组”，这是业内人士对此比喻的描述。据了解，目前华为已向华望开放了超过2000项智能汽车专利，广汽则贡献了全球唯一新能源灯塔工厂的生产控制权。

正是得益于体系的独特性，让华望模式充满广阔的发展潜力。合作双方目标高度一致，体系机制的高效协同，让华望受到了投资者们的高度追捧。

渠道共赢，高效创新

8月7日，华望在广州举办渠道招商大会。此次招商大会吸引了全国百强经销商，超百家豪华车经销商（含奔驰、宝马、雷克萨斯等核心渠道）集体到场，涵盖一线到四线城市核心商圈资源，这是近年来豪华车渠道最“大阵仗”的跨界集结，纷纷转身追华望。

据了解，华望汽车的渠道网络将采取代理制模式。依托少商多店原则，以“1+N”渠道模式进行网点布局。“1”代表用户中心，地理位置主要为核心汽车城商圈；“N”代表体验中心，地理位置主要为商超商圈。华望将首先面向核心40城开展网点招募评审。

该模式参考了行业成熟的渠道模式经验进行优化，风险可控，渠道市场稳定。综合实力优秀的经销商可以优先拓店，对于资源和经营能力强的经销商可以做到一城一商，甚至一省一商。同时，华望将彻底贯彻以销定产策略，体验中心/用户中心下订，用户中心交付，华望按照订单发车，门店低库存，经销商资金占用将有效降低、也能从源头上避免引高库存带来的市场波动。

可以说，华望对“建网”有着成熟的部署，参考行业成熟的渠道模式经验进行优化，从根本上确保合作伙伴风险可控、确保渠道市场稳定。而经销商们也看懂了华望“体系共生”带来的“产品确定性”、“盈利的确定性”。首批合作名额引发经销商疯抢，已经证明了华望模式，本身就是一次高效、高速的模式创新。

结语：

6月30日，当冯兴亚与任正非的手握在一起时，背后是两家千亿级企业对智能电动车终局的共识。2026年华望首款车型的面世，将成为检验“华为定义+广汽智造”模式的试金石。

华望的快速推进，折射出中国汽车产业智能化转型的独特路径。既非传统车企的孤军奋战，也非新势力的颠覆革命，而是通过科技巨头与制造龙头的深度耦合，重构产业价值链。

未来已来，华望模式已经成为“华系高阶新打法”，其诞生本身，已为中国汽车产业的转型升级注入了强大的新动能，将为中国汽车产业探索出一条科技巨头与大型传统车企深度协同、优势互补、共同跃升的创新路径。而中国汽车产业的新生态也将在“躯体”与“灵魂”的重新定义中，驶向更开阔的水域。(采写/汽车有智慧 火焱）