D挡在行驶中可以换M挡吗？要不要踩刹车？别等开报废才知道……

在驾驶自动挡车辆的过程中，很多人对“D挡可不可以在行驶中切换成M挡？要不要踩刹车？”这个问题感到疑惑。

网上说法五花八门，有的说直接切，有的说要减速，有的甚至让你踩刹车……到底怎么做才既安全又不伤车？今天，轮谷就来把这个事儿讲清楚，希望对我的粉丝们有所帮助！（如果对你有用，记得点赞，给轮谷一个反馈哦）

轮谷先上结论：

✅ 可以切，不用踩刹车。

因为大部分现代自动挡车型，都支持在行驶中从D挡切换到M挡（手动模式），并且不需要踩刹车。这个操作是厂家设计之初就考虑到的，属于正常功能范畴，只要按正确的方法切换，不会对车子造成损伤。

一、D挡和M挡的区别是什么？

D挡（Drive）：就是我们日常用的“自动挡”，车子会自动根据车速和油门深度自行升降挡。

M挡（Manual）：也叫手动模式，切换后你可以通过拨片或挡杆自己控制加减挡。

说白了，这两个模式本质上都属于前进挡，切换的时候只是控制逻辑变了，动力传输并不会中断，所以才不需要踩刹车。

二、正确的切换方式是怎样的？

如果你想从D挡切换到M挡，这样做最稳妥：

✅ 1、保持车辆匀速行驶；

✅ 2、稍微松一点油门（不是必须，但更平顺）；

✅ 3、将挡杆拨入M挡，或按方向盘上的M模式按钮；

✅ 4、仪表盘会显示“M1、M2”之类的挡位，你就可以手动加减挡了。

那什么时候可以换回D挡呢？

一样简单，直接推回D挡就可以，也不需要踩刹车。

三、注意下面这几个关键细节！

虽然切换不复杂，但下面这些注意事项值得一看：

1、不要暴力降挡！

如果你车速很快，突然从M5跳到M2，发动机转速会猛增，可能会带来顿挫感或牵引力波动。

正确做法是：逐级降挡，比如M5 → M4 → M3。

2、长下坡、超车、爬坡，用M挡更省心

1. 下坡：切换到M2或M3，利用发动机制动，减轻刹车负担。

2. 爬坡：锁住低挡，防止频繁换挡。

3. 超车：手动降挡拉高转速，加速更迅猛。

3、不同变速箱有差异，但逻辑一致

下面是我总结的变速箱类型和特点，供你参考：

1. AT（液力自动）：切换平顺，容错高；

2. 双离合（DCT）：反应快，但低速需温柔操作；

3. CVT（无级变速）：多为模拟挡位，切换更“假”一些；

4. 混动车/电车：有的有模拟挡位，有的直接用能量回收调节。

✅ 结论都一样：D挡和M挡可以互切，不踩刹车。

四、D挡切M挡会伤车吗？

❌ 不会。

现在的车都有转速保护机制。哪怕你选了一个不合适的挡位，系统也会自动忽略你的操作，比如强制升挡或拒绝降挡，来保护发动机和变速箱。

五、哪些情况下必须踩刹车换挡？

别记混了，以下这些情况才必须踩刹车：

1. P挡（停车挡）→ D挡/R挡

2. N挡（空挡）→ D挡/R挡

3. R挡 → D挡之间的切换

✅ 这些涉及动力方向转换或解除锁止机制，必须踩刹车以保护变速箱。

轮谷总结：

1. 行驶中从D挡切M挡？：✅ 可以

2. 要踩刹车吗？：❌ 不用

3. 切换会伤车吗？：❌ 不会（系统有保护）

4. 有啥操作建议？：✅ 轻收油门，逐级换挡，别猛降挡

5. 哪些挡位切换需要踩刹车？： P、R、N必须踩刹车

对于很多车主来说，M挡是一个“被遗忘”的功能。但在一些特定场景下，它能帮你更稳地控制车速、更灵活地调整动力，甚至还能提升一点驾驶乐趣。

当然，第一次操作建议在直路、车少的时候试试，熟悉一下挡位响应和换挡手感，心里更有底。

如果你不确定自己车型的具体操作逻辑，记得翻一下车辆说明书！

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