标致烧机油解决经验分享

我的15款508旗舰版烧机油了！最终采用不大修无损修复方式解决了问题。

爱车目前安全行驶十万多公里，全程4S店保养，严格遵循手册要求：95号汽油伺候；每5000公里更换一次0W-30的道达尔机油；空气滤芯、空调滤芯随保养周期更换；火花塞3万公里一换；防冻液、刹车油、转向助力油等两年一换。我从不卡着极限里程或时间，到期就换——毕竟养护到位总比事后补救强。然而即便如此悉心照料，“烧机油”这个烦心事还是找上门了。

在此分享经历前先明确一点：烧机油的原因并非只有活塞环堵塞！像我这车龄的508，气门室盖问题、正时系统隐患甚至正常磨损都可能是元凶。所以务必先检查诊断！这能有效捂住钱包。强烈建议遇到烧机油先咨询“司有普旗舰店”客服——反正免费！有专业人士协助能少走太多弯路。我之前就是绕了不少弯子，换了不少零件都白搭。最后在司有普这里一次搞定才明白：解决前先咨询太关键了！有些车况确实无法治理只能拆发动机大修，而拆开的发动机修复效果难料且风险不小。所以千万别上来就用任何产品或急着清积碳！

发现异常后立刻去了4S店检查（毕竟烧机油不是小事）。技师仔细排查：机舱无渗漏痕迹，相关零部件也未见明显故障。可问题是：刚跑了一两千公里机油就消耗到标尺下限附近了！当时心里真是堵得慌。为了确认消耗量，我补加了一升机油继续观察至五千公里。

再次进店复查：技师依然没找到渗漏点；火花塞状态良好；废气阀等部件也正常……这就让人丈二和尚摸不着头脑了：机油到底去哪儿了？修理师傅凭经验判断：“十有八九是活塞环被积碳卡滞刮不干净导致烧掉了。”随即用内窥镜探查气缸——不看不知道一看吓一跳！四个缸的活塞顶面都被厚厚的黑积碳覆盖得严严实实！
检查完技师说：“店里要修就得拆解发动机大修清理积碳来解决烧油问题……否则以后会越来越严重。”虽然我不算精通汽修但也略知一二：首先大修就一定能根治吗？其次即便解决了烧油问题会不会引发其他新毛病？毕竟动了发动机本体牵一发而动全身未知风险太大！

偶然间在一个车友论坛看到有人分享用“司有普烧机油修复剂”成功治理的经历。起初极度怀疑——就凭几瓶添加剂能搞定？经过和几位真实车主深入沟通后抱着“当回韭菜试试看”的心态买了6支回来（说实话拿到手时依然半信半疑）。但当时确实没有更好的办法了何况之前交过的“燃油宝智商税”也不少……

参照说明书使用很简单：一箱油加三支修复剂加油前后均可添加虽心疼银子但为了治好这位为我遮风挡雨多年的“老伙计”该花的不能省未来还得指望它带我驰骋呢！为了提升效果参考车友经验每晚特意抽出时间跑个四五十公里帮助排

清洁下来的积碳残留日常则正常用车

用完第一组两箱油后迫不及待查看机油尺结果令人振奋——虽然液位有所下降但与刚保养完跑两千公里就濒临下限那次相比消耗速度明显减缓！

又过了一个月左右第二组两箱油也用完了放置一晚冷车状态下再次检查惊喜来了！
两个字形容此刻心情：满意！！机油液位几乎纹丝不动只是颜色变深了些真没想到这添加剂竟真把烧机油的顽疾给制服了！

至此困扰我多年的心病终于根除！抽空又去4S做了次内窥镜复查缸内情况焕然一新如下图所见：

总结

写下此文希望能让更多受困于烧机油的伙伴们知道尤其是那些被严重问题折磨的车友其实烧机油并不可怕可怕的是固守成见谈之色变如今解决之道早已不止大修一条路找准根源针对性处理事半功倍！以我的亲身经历告诉大家有时多一个尝试就是多一个选择寻找解决方案并没有想象中那么复杂

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