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全新问界M7亮点解析:颜值直逼M9,首发车内激光,9月上市又是爆款?

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问界新M7终于要来了!

看完这些升级亮点,我只想说:这次华为和赛力斯真有点东西。。。。

老车主要哭晕在厕所了。


ok,不卖关子了。这次新M7“从里到外”都给你整明白了——全新外观设计更好看、车身更大、五座六座全都有、有纯电版,而且全系激光雷达,还全球首创舱内激光雷达,这波黑科技算是玩到天花板。

连门把手这种小细节,都升级成M8同款半隐藏式,属实是把豪华感和实用性都拿捏死了。


余承东都说了,这是一款从里到外的全新产品!


官方表示,新车9月就要上市了。

所以赶紧的,现在就带你们扒一扒新M7到底香在哪!


先大致看外观,长这样:


造型跟老款比,真是彻底换了路子,完全向着M8和M9看齐。


车身简约大气,线条干净利落,融入了些鲲鹏展翅的灵感。


比如前脸线条就有点展翼的感觉,但不会太夸张。

而且前脸也改成了封闭式格栅,配贯镀铬进气口,看着特精神!

这颜值,称得上华为系最美SUV了。


对比老款M7,大家觉得谁更好看?


车灯和M8是同款造型,但比M8多了上半幅前灯。

星环双翼大灯,点亮后辨识度很高:


但跟M8比,尾灯处貌似取消了两侧像素光源,猜测这更符合其定位。


小蓝灯在尾灯下方,与M8M9位置不一样。


车标搁在前机盖上方,比老款M7好看多了


车顶自带一体式行李架,加装自行车架、车顶箱这些就更方便了。

还新添了21寸玄曜运动轮毂。

以及换成半隐藏式门把手,更安全,风阻系数更低。


车身尺寸也更大了。

车长从5020mm拉到5080mm。

轴距也直接从2820mm暴涨到3030mm,空间加长了足足210mm。


直接比老款大了一圈,接近M8,空/间更宽敞了。

而且新M7这次五座六座全都有。


配色上,目前官方已经剧透了4款。

珊瑚红新色首发!


阳光下非常明艳张扬,很个性,适合年轻人。


还有黑、白双色可选,沉稳大气。


还能选黑曜套件!

纯黑版取消了镀铬饰条,有种黑武士的既视感,超酷!

纯白版用上了深色轮毂,运动感拉满。


还有“海岛蓝”,很耐看。


看之前工信部的图片,估计还有一款绿色。


大家更喜欢哪个配色?


辅助驾驶的升级就更给力了。

目前已知,新M7搭载华为ADS 4,基本上全系都有激光雷达,一个是外置,一个是内置。


先看车外,车头配备华为192线激光雷达,探测距离达250米。

还有1个后部固态激光雷达,提升后向障碍物检测能力;5个4D毫米波雷达,相比普通毫米波雷达,探测距离提升35%,精度提升4倍,延时降低65%。


以上这一切都让ADS 4更加精准安全。

而在车内,新M7还带来了行业首创的“舱内激光Limera”黑科技——直接把激光雷达藏进了车内,号称“可识别恶劣光线、可探测异形障碍物、支持通用障碍物检测”。


下面好好盘一盘这项新技术:

首先这套系统定位,可对应的是乾崑ADS Pro增强版,其具备高速NCA领航辅助和增强版城市LCC++车道巡航,全向主动安全也升级了,只不过相比顶配少了城区点到点领航、全场景泊车这些高阶功能。


而Limera的创新点在于,它将微型激光雷达与高清前向摄像头封装在一起,布置在前挡风玻璃内侧,完全隐藏在车内,不破坏整车外观,也避免了外置激光雷达易受雨雪、灰尘遮挡。

作为192线主激光雷达的近距离补盲单元,Limera有效覆盖车前5-50米的“灯下黑”区域,弥补传统毫米波雷达对静止/异形目标识别不足的短板,即便是夜间遇到30cm高的障碍物,也能做到100km/h的舒适刹停。


不过前面也说了,由于缺少车外高线程激光雷达,所以它暂时无法实现城区点到点的领航辅助、全场景泊车、全维主动安全,但价格上也会有优势,比较适合对城区辅助驾驶没有需要的消费者。


这个设计的由来也很有意思。。。

据说去年M7 Pro版上市后,Pro版车主反馈不要“犄角”更美观;Ultra版车主则认为,外置雷达更有科技感。最终工程师选择“既要又要”,保留外观整洁度又不牺牲基础安全性能,所以就有了这个方案。

不得不说,这次新M7在产品定义上确实拿捏得恰到好处!


而且这次有增程版也有纯电版,选择更多了。

增程版电池容量跟大哥M8一样,36度和52度,CLTC综合续航能达到1600km,能从山东一路干到广州。

纯电版则搭载华为高压电驱七合一系统,匹配100度电池,最大也有700km多的续航,真就没啥焦虑了。

貌似底盘也是M8同平台的双叉臂前悬,关键部位升级6系铝合金。



综合来看,全新M7“好看、好开、稳当”,既照顾到了年轻人对颜值的追求,还考虑到了不同出行场景下的动力需求,非常全能的一款车,这次大升级算是把老车主抱怨的痛点全解决了,9月就会来了。

而放眼车圈,目前M7所处的市场选择多样,平替车型不少,所以新M7这次一是把配置能上的都上了,二是增程、纯电同时发布,威慑力会更强一些。

要知道,现款M7本来就很能打,近半年月均销量5000辆左右,2024年曾连续3个月销量突破2万辆,一度逼近3万辆。如果新M7在价格上能把30万级市场的话语权拿在手里,那问界销量再次进入快车道是必然的。

所以有谁是老款M7车主吗?你们觉得这次升级够不够香?评论区来聊聊。

本文由极果用户极果媒体原创

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