为什么说电车的续航焦虑是伪概念？光快充就能极大地缓解补能焦虑

这些年，车主买电车，要说最头疼，也是最纠结的事情，那肯定是电车的续航焦虑，别看官方续航一个比一个多，甚至有的电车都给干到七八百上去了，可真到自己开车时，打七折都已经是非常良心了，要是运气差点，打个五折都有可能，可是，如果我这时候说，电车的续航焦虑是伪概念，车主信不信呢？

这就不得不说到我们大部分车主的用车环境了，你以为的电车车主们，续航焦虑很厉害，也很严重，可实际上，我们的用车环境大多数都是日常代步而已，也因为是这个代步的原因，车主大概率是没多少续航焦虑的，因为一天的行驶范围也就四五十公里，这还是最远的了，要是平时，可能也就十几公里，一个电池包够你用四五天，完全够用了。

所谓的续航焦虑，其实，大多数都是停留在了跑高速或者长途出行时，可是，大多数车主，估计跑长途和高速，一年下来也就那么三四次而已，甚至也就一两次，这时候，你跟我说什么续航焦虑，不存在的，可反过来，续航焦虑对于绝大部分车主而言，其实真的就是伪概念，反而买电车更加合适一些。

还有车企，早就已经有了解决方案了，比方说现在的电车，大多数都已经给车主安排上了快充，动辄都是400V以上，甚至800V、900V，甚至像比亚迪，都给车主搞了一个兆瓦闪充，直接把充电速度干到了1000V，一个电池包充满再也不用担心费时间的问题，此时，补能速度的大幅度提升后，极大地缓解了车主的续航焦虑问题。

而且这还是车企其中一个解决方案而已，还有动能回收，这玩意在车主开车松开油门的那一刻就会把动能转换成电能反向给电池包充电，因此，我们看到一些电车对于动能回收调教做得相当不错，也带来一个好处，就是车主在开车过程中，松油门再跑，车辆能够迅速充电，这也从侧面降低了车主的动能回收压力。

再然后，电车的好处也很多，最大好处，就是电费便宜，以我们这边为例，高峰时段的电费也就1.4一度电，而最低的时候，甚至一度电才0.5元，什么概念？相当于车主充满一个电池包，50度，撑死了也就是70块钱，12点过后的峰谷电，更是只需要25块钱，你想一下这个用电能便宜到什么程度了。

再然后，很多人只看到了油车没有续航焦虑，可你以为油车真的没有续航焦虑了吗？我看未必，事实上，一些车企的车，说1000公里的续航，可你跑到600多公里时，就要考虑加油的问题了，而且不同于电车，油车的油费那是真的贵，一升最起码需要七八块钱，要是遇到高速加油站，能给你干到10块钱一升，那都不是事。

其实，电车真正的问题，是保险费太贵了，我随便找了一辆比亚迪的海狮06EV，16.38万的裸车价，结果保险费950元交强险加6269元的商业险，一年保险费居然要到7000多，可对比一下，油车的保险费，我随便找了一下16万的油车，人家保险费950+4416元，撑死了5000多而已，两者足足相差了两千多的保险费，省下来的电费全被保险赚走了。