上海增程新标杆卖21万：纯电续航450km，首发Momenta强化学习模型

一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

一年加两次油，一周只充一次电。

这应该就是今后增程车的常态，新一代智己LS6率先实现，20.99万元开订。

表面上是纯电和增程双动力，其实吧也没啥区别。都是800V超快充，增程版纯电续航直接拉到了450公里，这还是行业首次。

辅助驾驶同样有所突破，软件系统将首发Momenta新一代一段式端到端，基于全新的强化学习范式打造，与模仿学习有本质区别。

硬件则配备了英伟达Thor和520线激光雷达。

从各个方面来看，上汽集团把自身最顶尖的技术和最优质的资源，都给了全新智己LS6。

难怪这次取得了开门红。

新一代智己LS6，内外焕新新在哪？

首先来看外观，新一代LS6的车头线条比之前看起来更加硬朗，前机盖比之前看着高多了，应该是为了给增程器腾出空间。

前车窗仍然是无边框设计，采用双层夹胶玻璃。车尾部分依然支持自定义灯语，灯带比以前更宽了，便于两侧显示处于“辅助驾驶状态”。尾门按键也下移了，从车标圆点位置下拉到了车牌上方。

然后来到车内，变动最大的是前排，方向盘目前曝光的有常规款式和椭圆状。

中控屏来不再是横贯挡风玻璃的带鱼屏，而是分割成了两块3K屏。一块是仪表盘和中控屏相连，一块是15.6英寸的副驾屏，比一般的办公本还大。

中控屏下方设置有7个实体按键，5个用于控制空调，最右两个应该是支持自定义。

此外LS6还支持磁吸按键自定义功能，吸附在车内，可以用于调节音量或者充当老板键。

后面中岛位置，上面是一个小储物箱，可以直接从储物箱里够到下面的冷暖箱。

冷暖箱也支持从后面打开，放得下14罐330ml的可乐。冷暖箱右侧的副驾是零重力座椅。

往后来到后排，变化不大，前排正常驾驶位置下178cm成年男性实测，腿部空间有两拳多，头部空间在没有开启电动遮阳帘的情况下，有一拳半。

后备箱容积665L，不过下沉空间有点小，基本只能放一些小工具。

整款车的静态表现和上一代相比变化不大，升级亮点主要是辅助驾驶和动力系统。

智能增程车风向标

全新智己LS6是今年智能增程车赛道的风向标产品，这首先是因为其搭载的智能辅助驾驶系统，智己自称“稳站行业第一梯队”。

作为Momenta盖章认证的“创始灯塔伙伴”，智己将首发Momenta R6飞轮大模型，具体效果暂未公布，但肯定会相比之前能力更强。

因为据了解，R6飞轮大模型将基于强化学习打造，强化学习是今年行业的最热范式之一，华为、小鹏和理想等其他头部玩家都已有了量产或学术成果。

强化学习与此前行业采用的模仿学习有本质区别。因为强化学习引入了闭环训练机制，系统可以在数据构建起的模拟环境中自主探索，系统会根据奖励函数，从安全性、舒适性和效率等多维度的评价体系中获取反馈，总结成功经验，吸取失败教训。

这意味着基于强化学习的系统，学到的是场景背后本质的驾驶逻辑和思维，算法泛化性更强，能应对没见过的长尾问题。Momenta R6飞轮大模型就是新范式的代表成果之一，有望在9月发布。

Momenta新一代技术箭在弦上，再考虑到其已坐拥上百款定点车型，所以全新智己LS6首发之后，同款系统将陆陆续续上车很多产品，这意味着LS6在辅助驾驶方面抢得了先机。

△截止2025年4月

支撑R6大模型的硬件是英伟达Thor（暂为选装）和高达520线的激光雷达，后者有望成为乘用车量产最高线束激光雷达。

以上是LS6在智能化方面的风向标意义，另一方面，LS6首发的恒星超级增程系统也将成为行业新趋势“大电池+小油箱”的开端。

众所周知，过去混动车型里插混车型的纯电续航一般不到200km，增程车的纯电续航稍微多一些，但基本不超过350km。70.8万开卖的尊界S800，纯电续航正好400km。这些混动车型一般都会配上一个50-65L的大油箱。

智己LS6增程版的纯电续航则达到了450km，这在混动车型中属于行业首次，搭载了一块66度的增程专用电池，源自去年10月宁德时代发布的「骁遥」产品序列，支持800V超快充。

根据此前智己的调研结果显示，92%的新能源用户每周城市通勤333km，450km 实际上满足了绝大部分用户日常的通行需求。春节或者国庆回家，1500km的综合续航也能满足长途奔波，满油满电都够从上海开到内蒙古乌兰察布了。

此外，不只是纯电续航长，LS6的增程器噪音也很低，官方实测数据显示，增程器启停噪音差小于0.5dB，基本上人耳听不太出来。从续航和静谧性来看，智己LS6增程版几乎就是辆电车。

由于兼顾增程和纯电的优点，新系统有望引领行业趋势。

最后看下价格和配置，本次预售发布会焕新的重点是增程版，此外也有纯电动力，其中Pro版不同动力就差了5000块钱，Max配备了激光雷达，拉长了续航，增程版Max和纯电版Pro的电池度数只差了10度，Ultra版则是四驱动力，这个价格在正式上市后或许还有惊喜。

智己LS6上市前，有很多网友吐槽，认为近期上市新车型过多，“看得有点眼花缭乱”。这实际上反映了行业竞争在进一步加剧，推动不同背景的玩家，各自施展手段，获取更大的市场。

过去All in纯电，近期转向增程的并不只有智己，小鹏首款增程车型也已经申报亮相。两大超级供应商，宁德时代和Momenta的全新技术先后量产，为主机厂竞争提供了神兵利刃。

智能车行业正在加速收敛，智己把走量突围的希望放在了LS6身上。

从最新消息来看，称得上首战告捷。