山东113.67公里高铁新线预可研完成，就等国家规划 “通行证”！

济莱临高铁是山东省境内规划中连接济南市和临沂市的高速铁路，设计时速350公里，是纵贯鲁中的重要铁路通道。按照规划，济莱临高铁分段建设，由济南至莱芜（济莱高铁）和莱芜至临沂（莱临高铁）两部分组成。其中，济莱高铁已于2022年12月30日通车运营，线路全长约117.5公里。目前，济莱临高铁只剩下莱临高铁尚未开工建设。那么，目前该项目的进展又是如何？

据悉，莱芜至临沂高速铁路是山东省“八纵六横”高铁网的重要组成部分，也是山东省会都市圈与鲁南经济圈最便捷的城际客运通道，更是京津冀至长三角便捷高速客运通道之一、京沪辅助通道山东段的重要补充。根据早期研究方案可知，莱芜至临沂高速铁路线路自济南市济莱高铁钢城站引出，经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，全长约113.67公里。

据了解，在2024年山东省、市两级政府工作报告中都提出要加快推进莱临高铁项目进度。此外，在2024年12月，临沂市提出“力争济莱临高铁明年开工”。虽然如此，但目前为止，莱临高铁项目的前期工作可以说是都还没有开始。

因为新规划的铁路项目想要顺利立项，就必须要完成以下关键步骤：首先，项目须纳入国家或省级中长期铁路网规划，或取得国家铁路集团支持；其次，编制并逐级报批《项目建议书》和《可行性研究报告》，完成技术、经济、社会、环境等全方位论证；同时，落实环评、水保、土地预审、征地拆迁等前置审批；最后，通过省发改委或国铁集团审批立项，纳入政府投资计划，方可启动初步设计与施工准备。那么，莱临高铁的进展又是如何？

截至目前，莱临高铁项目只是纳入了《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》和《山东省“十四五”综合交通运输中期调整重点项目库》“十四五”开工项目，并没有纳入国家相关规划。此外，项目的预可行性研究报告已编制，并明确线路走向（钢城站→新泰东→蒙阴→孟良崮→临沂北站）及站点设置。虽然如此，但由于项目未纳入国家《中长期铁路网规划》，所以导致无法启动可研批复、环评、初步设计、施工图设计及资金落实等后续审批流程。

综上所述，由于莱临高铁项目仍处于预可研阶段，需待国家规划修编后才能进入实质性建设流程。为此，沿线城市正在努力把莱临高铁纳入国家《中长期铁路网规划》修编的同时，不断强化与设计单位、沿线县区沟通对接，积极开展项目建设前期相关准备工作。