GL8预售后，用户开始转身关注26款岚图梦想家

一组26款岚图梦想家（以下简称“26款梦想家”）的伪装测试谍照在网络上流出，不同于传统意义上的谍照，这次它几乎像是一场“技术型”广告，车身贴满“真800V”“5C超充”“MPV智能超混新时代”“双车道一把掉头”等标语，堪称新车卖点“自爆”。

提前那么多高调亮出“手牌”，显然岚图这次是信心满满，有备而来。

谍照曝光，“大摇大摆”的黑科技

和那些遮遮掩掩的车辆伪装不同，在26 款梦想家的谍照上，我们能看到的是密密麻麻、大摇大摆的黑科技。

从技术的角度出发，26 款梦想家泄露的标语中最吸睛的当数“真800V 真5C超充”这两个关键词。

在新能源汽车的技术语境里，800V高压平台意味着能承受更大功率的快充、更出色的整车能效，而5C 则代表当前行业极高水准的电池充电倍率。熟悉新能源车的朋友们肯定知道 5C 背后是多高的技术含量：覆盖整个快充区间的充电时间，只需要短短 15 分钟——和我们在服务站买杯咖啡的时间差不多。

所以怪不得 26 款梦想家敢打出“1分钟充3度电”、“充电 5 分钟，多跑百公里”的标语：在5C超充技术的加持下，理论充电峰值功率可达315kW，1 分钟充三度电可不是什么天方夜谭。

当然，虽然800V 架构和 5C 超充足够炸裂，但在纯电车型上并不罕见。而这次玄乎的事情就在于：从「MPV 智能超混新时代」这样的名词中就可以看出，谍照的这款 26 款岚图梦想家，是款混动车型。

再加上MPV、混动这样的限定词后，26 款梦想家就显得非常夸张了。要知道市面上的混动 MPV还是以 400V 架构为主，快充倍率也大多数在 2-3C 之间。现在 26 款梦想家将电池补能速度提升到高端纯电车型一个水平，一个词：卷疯了。

另外，26 款梦想家这组电池不仅补能够快，电池容量甚至还比一些纯电车型更大。

根据此前工信部公示信息，26款梦想家确实搭载了原生800V高压平台，并配备了高达62.5kWh的大容量电池。相比主流插混MPV仍使用400V架构、30~40kWh电池的常规配置，这一组合在技术水平上已形成代际碾压。

同样是5c，为什么要选岚图梦想家

不过提到 5C 超充，大家可能也会想起一个熟悉的面孔：全新别克 GL8 陆尊PHEV。这款混动 MPV 恰好和 26 款岚图梦想家处于同一个赛道。

不过，虽然同样宣传5C快充，但全新别克GL8陆尊PHEV，其电池容量仅为34.8kWh，且并非基于800V平台，实测充电速度大约只有“1分钟1度电”，仅为26款梦想家的三分之一。

这种差距的根源在于平台架构的代差。多数传统品牌的插混MPV诞生于“油改电”平台，其固有的车身结构和电气架构限制了电池容量和高压技术的应用。

而岚图梦想家基于自主研发的原生新能源平台，从设计之初就为大电池和高压快充预留了空间，“混就混第一、混就混到底”这两句标语背后所蕴含的，正是 26 款梦想家“从零开始为新能源设计”的本质，最终也可以看到在实际补能表现上实现了对大电池、高压快充的完美兼容，与对手拉开了代际差距 。

在三电之外，对家庭用户，特别是经常开 MPV 的奶爸来说，「双车道一把掉头」、这个标语应该最值得欢呼的了。这都不是在猜谜了，而是在名牌告诉大家 26 款梦想家将会用上后轮转向。

还记得去年新势力的一些车子因为缺少了后轮转向被网友们狂喷，其实也可以理解。

对 MPV 这种超过五米、大部分长达五米三、转弯半径基本要 6 米的大型车来说，后轮转向的重要性实际上是远高于 SUV 和轿车的，但可惜的是目前市面上实装了后轮转向的 MPV 寥寥无几。

但只要看看那些用上了后轮转向的车型，比如蔚来 ES8，转弯半径直接从 5.8 米降低到 5.3 米；理想 L9，原本5.9 米的转弯半径也可以降低到5.3米，基本都能让转弯半径缩小 0.5~0.7 米，相当于从“转个大弯”变成“轻松掉头”。

这时，原本需要三车道才能掉头的情况，用上了后轮转向的 26 款梦想家在双车道就能轻松搞定，怕不是会收割一大批其他 MPV 车主羡慕的眼光。在老小区、老城区开车就更有用了，不仅穿街走巷能更加灵活；如果再配合辅助驾驶的智能泊车功能，整个开车的过程肯定会轻松不少。

能让忙前忙后开了一整天车的司机减少一分疲劳，就是让行车安全多一分保障。

以原生架构，预判用户痛点场景

在中国市场，MPV往往承载着家庭全员出行的刚需，尤其是多孩家庭、带娃出游、跨城探亲等典型使用场景，对空间舒适性、补能便利性、能源成本的要求非常高。

谍照中的 26 款梦想家，显然更加周全地考虑到了家庭用户的实际使用场景，全面升级800V+5C+大电池，开启“插混智能超充”新时代的背后，是跨时代的实用价值：

城市日常通勤——两周一充、半年一加油；

假期中长途自驾——满电满油出发，一站直达，无补能焦虑；

四季全场景适配——冬夏出行续航稳定、舒适性强、不用看电表生活。

正如其谍照上所言，这是“电车般畅快，油车般自由”的MPV形态，也是对新能源MPV从“能开”到“好用”的关键跃迁。

至于价格方面，根据目前已有信息以及对比极氪9X、尊界S800等采用类似动力系统的高端车型，800v这种高成本配置不可避免地带来一个相对高的成本，预计大电池版岚图梦想家的售价将定位于40-50万元区间，有望覆盖中高端家庭及高频出行的商务用户。

目前MPV市场正处于从“低压混动”向“高压智能混动”的切换期，别克GL8等传统强势选手面临架构升级瓶颈，而理想MEGA等纯电MPV尚未攻克补能便利性难题，26款梦想家以“电+油兼顾”的全能产品力冲击力巨大。

而这种领先背后，不只是单一技术的突破，而是岚图多年前就确立的技术路线。自研新能源架构带来的大电池、高压平台、快充能力，是燃油车改造平台无法实现的。别人想追，不只是换几个零件，而是要重构整个平台，这也是岚图梦想家在新能源MPV市场能打开新的蓝海并保持领先的底气。

当传统MPV代表试图通过小幅升级稳固阵地时，市场的风向已经改变。用户开始追问：在同样升级价格下，为什么不选配置更彻底、体验更先进的新能源MPV？当岚图梦想家给出了800V、5c超充、大电池、后轮转向等一整套组合拳，很多原本在观望GL8的用户，已经悄悄转身，走进了岚图的展厅。