“被忽视”的合资SUV，实力不输普拉多，从42.98万降到29.98万

大家好，我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，今天咱们来聊聊福特探险者（参数丨图片）这款车。说实话，探险者在国内市场的存在感一直不算太强，尤其是在汉兰达、途昂这些热门车型的光环下，它显得有些低调。但最近我听说上海那边有一批库存车，2023款探险者昆仑巅峰版7座，新车指导价42.98万，现在裸车只要29.98万，这价格确实让人心动。那这款车到底值不值得买？今天我就从多个角度给大家分析分析。

首先说说外观，探险者的设计风格属于那种硬朗的美式SUV风格，前脸大尺寸的进气格栅配上LED大灯，看着很有气势。昆仑巅峰版还增加了一些越野套件，比如熏黑的中网、轮眉护板以及专属的橙色点缀，整体看起来比普通版更野性。车身尺寸方面，5066mm的车长、2004mm的宽度、1797mm的高度，再加上3025mm的轴距，在同级别里算是比较大的，比汉兰达、途昂都要大一圈。不过，这么大的车身在城市里开起来可能会有点压力，尤其是停车的时候，得适应一下。

动力方面，探险者搭载的是一台2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米，匹配10AT变速箱。这套动力系统在数据上确实不错，尤其是扭矩输出，比汉兰达的2.5L混动（189马力）和途昂的2.0T高功率（220马力）都要强。实际开起来，低转速时的扭矩响应很积极，高速超车也很轻松。不过，这台发动机的噪音控制一般，尤其是急加速的时候，发动机的声音比较明显，不像日系车那么安静。另外，10AT变速箱在低速时偶尔会有顿挫感，尤其是在30-40km/h这个区间，换挡逻辑有点模糊，这点不如丰田的E-CVT平顺。

油耗方面，探险者的官方WLTC综合油耗是10.25L/100km，但实际开起来，市区拥堵路况下很容易跑到13L以上，高速巡航的话能降到8-9L。相比之下，汉兰达混动的综合油耗只有5.97L/100km，差距还是挺大的。如果你每天通勤距离比较长，或者经常在市区开，那探险者的油费支出可能会让你有点肉疼。不过话说回来，这么大一台SUV，油耗高点也算正常，毕竟动力摆在那儿。

空间是探险者的一个强项，7座布局适合家庭用户。第二排的腿部空间很宽敞，座椅靠背角度可调，长途乘坐舒适性不错。但第三排的空间就比较局促了，成年人坐进去会有点憋屈，更适合小孩或者短途应急。后备厢在第三排启用时还能放下两个登机箱，放倒第三排后容积会大很多，实用性还是不错的。不过，探险者的座椅填充偏硬，长时间乘坐可能会觉得不够柔软，这点不如日系车舒服。

配置方面，昆仑巅峰版的装备很丰富，L2级驾驶辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风/加热、Bang & Olufsen音响、27英寸中控大屏等等，该有的都有了。但车机系统的体验一般，SYNC+系统偶尔会卡顿，语音识别的准确率也不如国产车的高，这点算是美系车的通病。另外，探险者的保值率不如汉兰达，三年保值率大概只有52%左右，比汉兰达低了将近20个百分点，这也是需要考虑的因素。

越野能力方面，昆仑巅峰版比普通版提升了30mm的最小离地间隙，接近角23°，离去角24°，配合适时四驱系统和后桥限滑差速器，应付一般的非铺装路面没问题。但真要拿去重度越野的话，还是不如普拉多这种硬派SUV，毕竟探险者用的是承载式车身，悬挂行程也有限。不过对于大多数用户来说，这样的越野能力已经足够了，毕竟没人会天天开着它去爬石头。

最后说说价格，29.98万的裸车价确实很有吸引力，毕竟这车的指导价是42.98万，相当于打了7折。不过要注意的是，这批车是库存车，虽然里程只有20公里，但停放时间较长，提车时最好检查一下电瓶、轮胎和油液状态。另外，探险者的维修保养成本比日系车高，配件等待时间也长，尤其是三四线城市，4S店覆盖不如丰田、大众那么广，这点需要提前考虑清楚。

总的来说，福特探险者是一款优缺点都很明显的车。它的优势在于动力强、空间大、配置高，适合那些追求驾驶质感、对第三排需求不高的用户。但它的油耗、保值率和车机体验是硬伤，如果你更看重经济性和可靠性，那汉兰达可能更适合你。
不过，以29.98万的价格买到一台原本40多万的SUV，性价比还是很高的，尤其是对那些喜欢美系车风格、预算又有限的消费者来说，这确实是个不错的机会。好了，今天就说这么多，大家有什么问题欢迎在评论区留言，咱们下期再见！