威马汽车即将复工复产？

来源：潮新闻

日前，威马汽车前员工发布了一份“新威马汽车”致供应商的白皮书。里面提到，根据2025年4月法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞汽车”）已接管威马汽车旗下四家公司，并全力以赴推动威马EX5和E.5车型在温州基地快速恢复量产，将通过对老客户置换新车、网约车采购、出海等策略打开局面。

天眼查APP显示，翔飞汽车成立于2023年，位于广东省深圳市，是一家从事零售业为主的企业，注册资本1亿元，实缴资本4152万元。

资料图 图源：视觉中国

潮新闻记者多次致电威马汽车官方客服热线，包括销售咨询、道路救援在内的分机都只有“目前线路正忙，请稍等”的提示音，并无人接听。

在白皮书中，翔飞汽车还披露了新威马汽车2025-2030年分三步走的经营发展规划，包括复兴阶段（2025-2026）、发展阶段（2027-2028）和跨越阶段（2029-2030）。

在复兴阶段，新威马计划在2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万辆，争取实现产销2万辆，并布局泰国KD（散件组装）工厂，开拓东南亚及中东市场，2026年计划量产10万辆。

根据规划，从2027年开始，新威马目标年销量从25万辆跃升至40万辆，同时量产高阶辅助驾驶车型，并通过AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。从2029年开始，新威马将进入跨越阶段，计划在2030年产量挑战100万辆，营收1200亿元，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

为了推动新威马复产，翔飞汽车表示，相关部门已成立专项工作组，协助重整后的复工复产工作，包括协调浙江及温州本地供应商，促进合作并解决历史问题。

部分招聘岗位

目前，翔飞汽车已在招聘网站上发布上百个工作岗位，分别位于上海青浦区和温州洞头区，融资总监、车身工程师等岗位月薪高达四五万元。

但威马汽车的财务状况并不乐观。截至2024年初，威马汽车经审计的账面资产总额为39.88亿元，主要包括生产资质与产能、不动产与设备、技术资产等，但确认债权达260亿元，形成了严重的资不抵债局面。

作为曾经的“造车新势力四小龙”之一，威马汽车早在2018年就下线了首款量产车，并于2021年年销量超过4万辆，跻身造车新势力第一阵营。

2022年开始，受到原材料价格大幅上涨、核心技术储备不足等因素影响，威马汽车开始陷入困境，并于2023年10月开启破产重整之路。

值得一提的是，2024年6月，最高人民法院知识产权法庭审结了吉利和威马之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。该案原告索赔额高达21亿元，最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人威马赔偿吉利经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。

国际智能运载科技协会秘书长张翔接受潮新闻记者采访时认为，威马汽车产品创新不够，一直以来主打性价比，在早期新能源市场处于蓝海的时候，有一定的销量。“如今，国内新能源车十分内卷，威马处于停滞的两三年时间里，新能源车企在智能座舱、辅助驾驶等方面有了长足的发展，没有技术积累的威马汽车要想卷土重来，难度非常大。 ”

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