江苏唯一的“交通”院校！网友曾提议：三校合并，建南京交通大学

作为全国交通枢纽，江苏的交通版图堪称“立体教科书”——从贯通南北的大运河到密布全省的高铁网，从亿吨大港到国际航空枢纽，“水陆空铁”无缝衔接的格局早已成型。

但鲜为人知的是，在全省82所本科院校中，竟没有一所冠名“交通大学”的高校，唯一以“交通”命名的独立院校，还是一所专科层次的南京交通职业技术学院。这种“交通强省无交大”的现状，让不少人直呼“遗憾”。

从培训班到高职名校：南京交院的七十年逆袭路

南京交通职业技术学院（简称“南京交院”）的发展史，堪称江苏交通职业教育的缩影。1953年，为培养交通系统骨干力量，江苏省交通干部职工培训班应运而生，这便是南京交院的雏形。彼时，学校的核心任务是为内河航运、汽车驾驶等领域输送技术工人，看似平凡的起点，却埋下了服务江苏交通的种子。

1956年，培训班升级为江苏省交通干部学校，更由省交通厅厅长亲自兼任校长，足见当时省里对交通人才培养的重视。到1965年，南京汽车职业学校与南京航运职业学校并入，组建“江苏省南京交通学校”，开设水运调度、陆运调度等4个专业，首次实现了“水陆并举”的办学格局。

历经停办与复办的波折，上世纪90年代，南京交通学校跻身“国家级重点中专”行列，并试水五年制高职教育；2001年，学校正式升格为专科院校，定名“南京交通职业技术学院”，完成了从技能培训到高等职业教育的跨越。

七十余年来，这所学校已为江苏交通行业输送近10万名人才，其中不乏1000余名交通土建企业总工程师、总经理。如今，全省60%的公路建设项目经理、交通系统财务骨干，乃至汽车4S店高级管理人才，都带着“南京交院”的印记。从长江大桥的建设者到城市地铁的运维者，这所学校早已成为江苏交通领域名副其实的“人才摇篮”。

订单班直通央国企，悄然布局本科教育

如今的南京交院，早已不是传统印象中的“专科院校”。依托交通行业优势，学校打造了道路桥梁工程、物流管理等特色专业集群，更建起全国首个公路水运工程基桩检测培训基地，成为行业技术标准的制定参与者。

就业市场上，南京交院的毕业生更是“香饽饽”。学校与一汽奥迪、南京地铁等企业共建30余个“订单班”，学生在校期间便锁定就业岗位，就业率连续多年超96%。70%的毕业生扎根南京及苏南经济带，不少人进入上海铁路局、中国交建等央国企，实现了“入学即入岗”的无缝衔接。

更值得关注的是，南京交院早已悄悄布局本科教育。2012年，与南京林业大学合作“3+2”分段培养项目；2016年，联合南京工程学院开展“4+0”本科教育，在土木工程（交通土建方向）实现“专科院校培养本科生”的突破。2024年，学校出台《本科层次职业教育专业建设实施方案》，明确将道路桥梁工程技术、物流管理等专业作为升本突破口，向“本科层次职业教育”发起冲击。

三校合并建“南京交大”？

江苏“交通强省无交大”的现状，让“组建南京交通大学”的呼声从未停歇。有人提出借鉴广州经验，推动南京交院、南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院三校合并，先组建“南京交通学院”，再升级为“南京交通大学”。

这一提议并非空谈。三所院校同属交通领域，且早有渊源——2011年，三校便联合组建“南京交通高职教育联合体”，在资源共享、专业共建上积累了丰富经验。若能合并，南京交院的公路交通优势、南京铁道的轨道交通特色、江苏海事的水运专长将形成互补，共同撑起“交通大学”的招牌。

但现实或许更倾向于另一条路。从职业教育发展趋势看，三所学校更可能各自升格为“职业技术大学”——如“南京交通职业技术大学”“南京铁道职业技术大学”等。这种路径既能保留各校特色，也符合国家推动职业本科教育的导向。

从培训班到高职名校，从试水本科到谋划升格，南京交院的每一步都踩着江苏交通发展的鼓点。无论未来是三校合并组建“交大”，还是各自升级为职业技术大学，这所学校与江苏交通的故事，都将继续书写下去。而江苏人期待的“交大梦”，或许就在这些探索中，慢慢照进现实。

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