黑河，一张王炸！

作 者：正理

来 源：正和岛（ID：zhenghedao）

在中国的版图上，有这样一座全国最北的地级市，与俄罗斯的布拉戈维申斯克隔江相望，两城的最短距离仅为750米，和布拉戈维申斯克被称为“中俄双子城”。

2022年6月，中俄首座跨黑龙江的公路大桥，连接起了这两座城市。

2023年9月，中俄旅游团跨境免签政策重启，两国民众在这座边境城市开启了“串门”模式，俄罗斯人到黑河早市吃早餐引起了媒体关注，甚至有些俄罗斯人在黑河街头摆摊售卖自制的熏肉、奶酪和面包。

这座城市就是媒体所说的虽不是国际都市、但却是名副其实的“国际早市”的黑河。

作为享有“欧亚之窗”“国际早市”美誉的黑河，是我国位置最北最冷的地级市。这一独特的地理位置，因其全年长达209天的结冰期，相比其他地方更漫长的冬季和独特的冰雪资源，发展出了一个更加独具特色的产业——寒地试车。

据黑河有关部门统计的数据显示，试车经济每年直接经济收入大约在1.7亿元左右，带动住宿、餐饮、购物、旅游、物流、加油充电等服务业收入大约4亿元左右。

极寒气候一度被视作制约当地经济发展的短板，但在汽车测试产业的赛道上，他们却发展成了不可多得的长板，愣是把一手可能的“烂牌”打成了“王炸”！

不产整车、不产零部件，而是瞄准新能源汽车产业的痛点，依托寒冷气候，变每年200多天的结冰期为“试车季”，成功精准卡位新能源汽车产业链，愣是在大冬天打造出炙手可热的“寒区试车”产业，不可谓不奇，成为业内人士称道的“冷不防”！

2024—2025试车季（11月份至次年3月份），测试车企149户、车辆4044台、测试人员5387名，人员和车辆数量均超上一试车季30%，其中新能源汽车占比超60%。合肥某知名新能源车企就在黑河测试车辆60多台，测试总里程超过40万公里。

按常规说，新能源汽车八杆子也打不着黑河，这一新兴产业往往都扎根在大城市。

据新华社记者6月11日援引中国汽车工业协会发布的数据，2025年1至5月，我国新能源汽车产销快速增长，分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。

这个荣誉应该属于新能源车的三个头部产地城市：深圳（广东）、合肥（安徽）和北京，这三地部署的新能源车企非常密集，深圳有龙头新能源车企：比亚迪、广汽、小鹏；合肥有龙头新能源车企：奇瑞、蔚来、江淮；北京有龙头新能源车企：北汽新能源（极狐、享界）、小米汽车、理想汽车。

2025年最新数据显示，深圳（广东）、合肥（安徽）和北京已形成三足鼎立之势，成为中国新能源汽车产业的三大核心产地。

从产量数据来看，2025年1-5月，安徽省汽车和新能源汽车产量分别达到123.57万辆和61.33万辆，均位居全国第一，其中合肥贡献了主要增量。

深圳作为比亚迪的全球总部和最大生产基地，2024年新能源汽车产量紧随合肥之后位居全国第二。北京则依托北汽新能源、小米汽车和理想汽车等企业，在高端智能电动车领域占据重要位置。

三强争霸，好似没有其他人的什么事，特别是极北、极寒、极边的黑河，应该说，很难抢得一席之地。

但，黑河却卡位成功！

据了解，黑河现已实现国内170余家整车厂家和零配件企业在黑河开展试车业务，吸引克莱斯勒、奔驰、奥迪、大众、通用等国际著名品牌在黑河落地开展试车业务，全市现有试验企业14家，试验基地34处，专属试验基地24个，拥有ABS跑道、棋盘路、冰操稳道、越野道等性能路120多条，可以满足不同条件下的试车需求。

致力于发展成为全国汽车寒区试验条件最优、试验道路路谱最全、接待能力最强、政策保障最有力的汽车低温试验中心，全力打造全球最大新能源汽车测试基地，在全国走出一条寒冷地区培育试车产业的特色之路。

一、缘起

让我们先了解一下黑河的基本情况：黑龙江省下辖地级市，古称瑷珲，位于黑龙江省北部，地处大兴安岭东端，小兴安岭北部，总面积68726平方千米，下辖1个市辖区、2个县、代管3个县级市；2024年末，全市常住人口121.1万人，户籍总人口149.9万人。

黑河寒区试车发源于1989年冬季，由一汽集团的解放卡车在黑河开启了寒区汽车测试的先河。

黑河市工信局相关人员介绍以及各媒体的报道中，黑河寒区试车发源就这样简单的一句话，之后直接跳跃到了2006年，黑河成立全国首家为汽车试验企业服务的专职机构——黑河市试车市场领导小组办公室，提出培育试车经济，带动相关产业发展。

为什么一汽解放卡车从1989年起才进行寒区测试？结合中国汽车工业发展史和解放卡车的具体情况来分析梳理一下相关脉络：

1989年之前，解放卡车是有过寒区测试行为的，但那时的测试属于非系统化测试。

解放卡车（CA10系列及其衍生型号）作为中国的主力载重汽车，早在1960年代就曾在黑龙江黑河等地进行过冬季适应性路试。

由于技术条件与认识局限，这些早期的寒冷地区使用反馈和验证，目的性不强，主要是解决暴露出来的具体问题，而非主动、系统地评估整车在极寒环境下的全面性能和可靠性；

方法不够科学系统，缺乏规范的测试流程、详细的性能标定、精确的数据采集和分析，测试往往是经验性的、定性的（“能启动”“能跑”），而非量化的、覆盖全系统的；

未形成固定制度和标准，没有建立像后来那样固定的寒区试验基地、规范的试验大纲、专业的试验团队和严格的考核标准。

1989年一汽解放进行的寒区测试（主要针对当时的主力新车型CA141），标志着系统性、规范化的寒区测试正式成为解放卡车研发流程中不可或缺的重要环节。其背景和原因包括：

CA141新车型的驱动。CA141是解放卡车历史上的一次重大换代（1987年投产），采用了全新的发动机（CA6102）、驾驶室、底盘等。新车型对可靠性、适应性和性能提出了更高要求。

为了确保这款战略车型能在全国各种严苛环境下可靠运行，必须进行科学、系统、严格的寒区适应性验证。

改革开放与市场竞争意识增强。到1980年代末，中国汽车市场开始从计划经济向市场经济转型，竞争意识萌芽。用户对车辆的可靠性和适应性要求提高。汽车厂仅靠解决故障是不够的，必须主动证明产品在极端环境下的实力，以提升品牌形象和市场竞争力。

技术能力的提升。经过几十年的积累，一汽在汽车设计、制造、测试方面的能力有了显著提升。具备了进行系统性环境适应性试验的技术基础（如更完善的测试仪器、更专业的人才队伍）。

对“环境适应性”重要性的深刻认识。随着汽车技术复杂度的提高和使用范围的扩大，汽车工业界普遍认识到，车辆必须经过高温、高原、高寒（“三高”）等极端环境的系统性验证，才能真正保证其质量和可靠性。

寒区测试不再仅仅是解决“冷启动”问题，而是对发动机冷启动与暖机、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电气系统（特别是蓄电池）、制动系统、转向系统、密封件/橡胶件低温性能、驾驶室采暖除霜性能、材料低温脆性等全方位的考核。

建立规范化流程的需要。1989年的寒区测试，是将零散的、经验性的寒冷地区验证，提升为有固定基地、有详细试验大纲、有专业试验团队、有严格数据记录和分析、有明确验收标准的正规研发试验环节的开始。这标志着解放卡车的研发体系向现代化、国际化标准迈进了一大步。

可以说1989年是解放卡车规范化、系统化寒区测试的起点，这反映了中国汽车工业从“能用”到“好用”“可靠”，研发体系从粗放走向精细的历程。因此，1989年，既是汽车寒区测试的标志性节点，也成为了黑河寒区试车产业的重要缘起。

黑河市试车经济协会会长李殿军是黑河试车产业发展的见证者和推动者，他回忆：“到2005年，发现这十来年间越来越多的试车企业来黑河试车，于是我们接到任务对此开始进行调研，看看试车能不能给黑河第三产业带来拉动。”

原黑河市经贸委副主任王海东在接到组织安排的调研任务后，便邀请李殿军一同前往调研，二人先后走访了一汽大众、上汽等大型车企。

根据此次调研结果，黑河市委市政府觉得寒地试车产业是个朝阳产业，具有发展前途，对黑河第三产业的发展具有很大帮助。于是结合自身资源优势，很快向中国汽车工业协会提交了项目计划书。

二、缘何

为什么会有寒区试车这样一项业务？让我们简单捋一下一辆新车在正式量产前，通常需要经历的几个阶段。

从概念设计至量产销售，传统汽车一般需要经过以下4个阶段：

概念车阶段。展示设计理念、技术方向或品牌未来风格，吸引市场关注与反馈。外观超前、配置卓越，一般不具备实际上路功能，仅用于展览或技术验证。

原型车（样车）阶段。基于设计图纸制造初期实车，验证核心性能（如动力、底盘、电子系统等）和设计可行性。需要进行实验室测试（如碰撞、耐久性模拟）、道路测试（如动力响应、操控性）等，对可能存在的细节缺陷进行反复修改。

试装车（工程样车）阶段。接近量产状态的车型，用于生产线调试、法规认证（如排放、安全标准）及实际道路测试。大规模路试（高温、高原、高寒等极端环境），生产线试生产，优化工艺和装配流程。

注意，在这个阶段，就需要进行高温、高原、高寒（“三高”）的极端测试了，这里面就有了“高寒”测试，这也是黑河卡位试车产业的环节所在。

量产试装车（预生产车）阶段。完全按量产工艺制造，验证量产生产线的稳定性，确保批量生产质量。进行小批量生产，检测零部件供应链匹配度；进行市场测试（如邀请用户试驾收集反馈）。部分车辆可能作为首批交付车。

也就是说，一辆汽车从概念到推向市场大约经历概念车→原型车（多轮测试修改）→试装车（工程验证）→量产试装车（生产验证）→正式量产的流程，其中，“高寒”测试是必不可少的一环。

从概念设计至量产销售，新能源汽车和传统燃油车的设计制造流程大同小异，一般需要经过策划、设计、试制试验、样车、量产等几个阶段，以比亚迪和特斯拉都是知名新能源汽车为例，制造流程都包括设计、生产和测试等主要阶段，其中测试包括硬件测试、软件测试和安全测试等。

硬件测试包括电池寿命测试、摄像头测试、屏幕测试等。软件测试包括操作系统测试、应用程序测试等。安全测试则包括数据保护测试、密码保护测试等。

在全新车型量产之前，新能源整车级试验项目超过500多项，每个测试项目又含有几个至几十个测试条目。

包括极端环境的验证测试：极寒（高寒），极热，极高，极湿。也包含常规的验证测试：安全性，耐久可靠性，振动噪声，车辆动力学性能，车辆密封和水管理，空气流体，热管理，能耗和续航等等。

这些测试内容中，有一部分内容需要在“高寒”环境中进行，这也就是黑河试车产业所承担的内容。新能源汽车高寒测试内容一般又分为两类：

一类与温度相关，包括极寒下的热管理性能、动力性能、耐久性能、冰冻、扬雪、换电等测试；一类与地面附着相关的测试，主要为底盘稳定性控制类和悬架舒适类的测试等。

随着国内汽车工业的快速发展，尤其是近20年来汽车产业的国际化步伐加快，越来越多的国内外车企认识到，黑河的地理气候条件是进行寒冷环境下汽车性能测试的理想场所。

三、首选

汽车冬季测试，国内主要集中在黑河、漠河、牙克石、哈尔滨这几个城市，最新统计显示，寒区试车量，黑河已占全球45%、全国85%，成为开展寒区汽车试验名副其实的首选地。

黑河在寒区汽车试验方面，为什么成为遥遥领先的首选地？

第一条当然是依赖于其独特的寒区气候。黑河，地处“世界冰雪黄金纬度带”，临近冷空气发源地——西伯利亚大草原，且境内小兴安岭山脉纵贯南北，冬长夏短，年平均气温在-1.3～0.4℃之间，每年有54天的气温达到零下35℃～零下40℃，年均积雪143天，结冰期长达7个月之多。

这里的温度、风速和雪质都非常适合寒区试车，且拥有黑龙江冰面、积雪坡道等天然测试场景，为汽车低温冷启动、制动性能、轮胎抓地力等核心性能测试提供了“天然实验室”。

强化顶层设计、进行系统谋划，是黑河推进寒地试车产业发展的一个重要法宝。在市工信部门设立专门机构，作为服务试车企业的专职机构，进一步推动试车产业发展和服务体系建设。成立了试车经济协会，搭建企业与政府之间的沟通交流平台，切实维护行业整体利益和会员企业合法权益。

聘请专业机构编制《黑河寒区试车全产业链发展规划（2022—2035年）》，积极打造以寒地试车行业全产业链为核心，关联行业多元化发展为辅助，将冰雪资源优势转化为产业升级和经济增长的新动能。

黑河市的寒区试车产业能够迅速崛起，靠的不仅是自然禀赋，还有当地的政策引导、逐步完善的服务体系和基础设施的持续改善。

为给前来试车的人员提供良好服务，黑河成立了试车产业发展服务中心，利用中心窗口、网络平台、移动终端等载体，为试车企业提供业务咨询、政策宣传、企业人员登记、绿色通行证发放、24小时救援、宾馆预订、餐饮推荐、旅游指导等相关服务。

在全国率先出台了《黑河市寒区试车产业服务条例》，围绕明确发展定位、支持产业升级、规定部门责任、推进协同发展、提高服务水平和优化服务环境等做出法律规定，为优化试车环境、维护试车市场秩序、保障试车主体合法权益提供了法律支撑。

2006年，黑河成立全国首家为汽车试验企业服务的专职机构——黑河市试车市场领导小组办公室，提出培育试车经济，带动相关产业发展。

2018年3月，黑河被中国汽车工业协会授予中国首个“汽车寒区试验基地”称号，也是目前国内唯一获此殊荣的城市。这是对黑河寒区试车产业的高度认可，彰显了黑河在全国寒区试车领域的领先地位。

2020年，在专业拉力赛团队的引导下，“首届黑河寒区试车节”圆满举行，200多位游客驾驶爱车前往举办地——黑龙江省自动驾驶测试场，分组进行了汽车竞速和越野体验，演绎了龙江车友的“速度与激情”。

经过30多年努力，黑河试车种类、试验范围不断扩大，目前有十多座寒区汽车测试基地，包括异响路、检修车间等配套设施，可开展几十项寒区汽车试验项目，试验单位、车辆、人员逐年增加。

每年11月到次年3月，黑河市各大测试场都会云集国内和来自美、德、法、日、韩等国家、地区的知名车企，来自各地的试车人员像“候鸟”一样如期返回黑河，开始一年一度的寒区试车测试。

近年来，新能源汽车爆发式增长和智能网联技术升级催生的测试刚需，使得寒区试车价值更加凸显。小米、赛力斯、小鹏、吉利等众多品牌都加大了寒区试车力度。

小米CEO雷军曾两次带队赴黑河试车，“雷军去黑河冬测”的短视频一度上了热搜。在一个试车季内，吉利汽车在黑河投放了近500辆测试车型，创下了单品牌测试规模的新纪录。

四、提档

试车产业亟需提档升级，随着产业发展，很多隐忧也逐渐显现了出来：

一是若冬季气温异常升高，将影响试车周期和效果；二是难以满足日益增长的多样化、高标准测试需求；三是需面对来自其他严寒地区的竞争。

为解决这一问题，黑河前瞻布局寒冷地区产业，启动建设了集汽车测试、研发检测、智能网联，以及汽车文化、康养旅游等于一体的“黑河寒区试车高新技术产业园”项目。

2023年，黑龙江省交通投资集团旗下的黑龙江省交投智能网联汽车产业创新有限公司投资3.4亿元，建成全国首个寒区国家级封闭自动驾驶测试场，填补了国内寒区国家级封闭自动驾驶测试基地的空白。

测试场内的隧道、S形弯、动态广场等测试场景及配套设施，形成14大场景测试单元，共48种测试场景，能满足自动驾驶车辆多种测试需求。

黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司（下称“红河谷”）是黑河一家本地企业，经过10余年的发展，目前在国内的市场占有率在85%至90%之间，并已经成为全球规模最大、路谱最综合的开放式寒区汽车测试基地，可开展27项全部汽车寒区试验项目。红河谷2016年正式登陆新三板，也是目前黑河唯一一家新三板挂牌企业。

红河谷投资3亿元建设的四季低温试验场，即将投用，是全球最大、亚洲唯一的四季低温试验场，包含低温环境仓、整备车间、对开坡道、雪动态、冰直道、冰雪圆环等寒区测试项目设施，能够满足新能源汽车、燃油汽车的测试需求，覆盖智能网联、无人驾驶等汽车测试功能。

试验场可以满足汽车企业全季节低温测试需求，缩短汽车研发周期，新车从研发到上市的时间将由36个月至48个月缩短为12个月，大大提升新车迭代的速度，对于国内汽车产业的发展具有重要意义。

相比于去新西兰等南半球国家进行反季节测试，成本可降低30%到40%，相比于芬兰的四季测试场只能测试雪地胎，这里能测试整车，因此也受到了欧日车企的关注。

面对刚刚过去的2024年—2025年试车季，红河谷负责人认为较之前的变化，就是新能源车辆测试的项目越来越多，甚至已经超出传统燃油车。在新能源汽车当中，之前更多是混电汽车和纯电汽车进行寒区测试，而在新的试车季，氢能源动力汽车、甲醇汽车也加入到寒区试车队伍当中。

为抢抓智能网联汽车发展机遇，他们印发了《黑河市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，已完成了3.2公里L4智能网联测试道路建设，目前正规划推进交投无人驾驶测试场及相关路段的智能网联测试路建设。

与百度等企业合作，目前已建成1.6公里智能网联汽车测试道路，正在筹建33公里的新测试路段及示范应用场景。

吉利集团已与黑龙江交投集团就利用交投无人驾驶测试场和建设84公里高速公路智能网联测试路达成合作，后续将分步完成黑河主城区69个路口、113公里智能网联测试路建设，黑河将成为全国唯一寒地智能网联汽车测试示范城市。

黑河市将寒区试车作为重点发展的产业之一，逐步从场地服务向技术服务转型，从提供服务向提供标准升级。

与中国标准化研究院、中国汽车工程研究院等权威机构签订战略合作协议，共同开展汽车低温性能标准规范的制定推广、中国雪地胎试验规范的研究等工作，吸引国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、上海汽车检验检测中心、重庆车检院落户黑河。

推动寒区试车标准体系建设，已参与制定寒区汽车测试相关的国际、国家、行业及团体标准47项，取得CNAS实验项目认证资格19项，试验数据被40多个国家认可。

2024年1月，黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司入选黑龙江黑河寒地试车服务标准化试点。试车产业提档升级，产生了较强的虹吸效应。

2024年12月，中国汽车工程研究院股份有限公司组织了20台主流新能源车，在五大连池风景区红河谷基地进行了极北寒测；

吉利控股集团全球测试基地N03号在黑河上汽检基地揭牌，吉利将把在全球的寒区测试业务全部转移至黑河基地进行；

上海汽车检验检测中心在黑河建设的专属冬季测试场已正式运营，带动小米、上汽、吉利等新能源车企到黑河开展冬季测试，黑河寒区试车品牌影响力持续提升。

五、外溢

黑河的寒区试车产业，不断向其他领域延伸和拓展，产生了巨大的外溢效应，一篇“试车+”的大文章正在呈现。

在试验领域方面，推动由试车向试飞拓展。2023年，黑河下属县级市嫩江市飞行汽车寒区临时空域获批，标志着黑河具备了飞行汽车寒区全场景测试能力。

2024年，无人机能力高寒高纬度实地测试在五大连池沾河机场顺利进行。省有关部门在五大连池沾河机场举办了应急航空（无人机）实地测试，黑龙江省首家无人机寒地试验中心落户北安。拓展试飞，既有助低空经济发展，也可进一步巩固黑河在寒区测试领域的领先地位。

在人员就业方面，为当地群众开拓就业新渠道。黑河自2006年开展试车经济以来，每年冬季都会有100多家车企、数千辆试验车、大量技术人员前往黑河从事寒地试验工作。

以2024年—2025年试车季为例，由于部分车企压减汽车研发测试支出，试车季前往黑河的车企测试人员多为工程技术人员，测试车辆驾驶员基本在黑河本地聘用，也进一步拉动了当地人员就业。

一个试车季，红河谷就在黑河当地聘用了1500余位司机参与测试车辆，每位司机的日薪在100元至150元之间。这正是黑河寒区试车产业发展，为这部分农民在冬季农闲时增加的一份不菲收入。

从“冰雪经济”出发，积极培育试车产业新业态。举办了四届黑河寒区试车节，引入素有“中国汽车的奥运会”美誉的CCPC大赛，大批整车企业在冰雪中火热“约驾”、炫酷漂移，走出了以赛兴城、以赛促产的寒区试车产业发展新路子。

围绕构建冰雪体育、冰雪文化、冰雪装备、冰雪旅游“四大产业”支撑，策划冰雪主题旅游产品、精品冰雪旅游线路和多项文旅活动，成功引爆冬季旅游市场，实现单一试车向旅游产业、文化产业、现代服务业融合拓展。

六、胜势

习近平总书记强调：“要在全国大局中精准定位”“在确定发展思路和战略举措时注重体现自身特色、发挥比较优势。”

一个城市如何找准自身定位、做大做强自身优势、把自身独特优势变为发展胜势？黑河探索形成的“寒区试车产业”给出了答案。

思路决定出路。以一隅看全局，我们不缺产业蝶变的发力点、区域发展的支撑点、经济跃升的增长点，关键是要找准自身的定位、破译发展的密码。

黑河，在抢抓新一轮科技革命和产业变革的机遇中，没有像其他城市一样，招新能源汽车项目落地、引新能源汽车生产线上马，或者削尖了脑袋也要招引一个零部件配套，而是紧密依托自身资源禀赋，因地制宜，不走寻常路，精准地在新能源汽车领域卡位“寒区测试”这一环节，进而做大做强“试车+”的文章，在激烈的市场竞争中赢得先机，出奇制胜，显示出了黑河的高明！

“必须把因地制宜发展新质生产力摆在更加突出的战略位置”“构建现代化产业体系，既要有雄心壮志，积极抢位发展，又要立足实际，善于错位发展。”

当大家都一哄而上去沙漠淘金的时候，却有人放弃淘金、向淘金的人们卖起了水，赚得盆满钵满！

黑河，所谓是者也！