首秀即决战：为何L8是“非典型”东风产品？

东风风神L8是奕派科技成立以后打出的首张王牌，三品牌合一、技术融合、全球野心——央企转型的“第一枪”正击中市场心脏。

8月11日晚，北京园博大酒店，东风风神L8以12.99万元起的预售价开启预售。表面看，这不过是一款配置堆满的插混SUV上市；但若拉远视角——这是东风奕派科技成立后的首款战略车型，更是东风三大自主品牌（风神、奕派、纳米）整合后交出的第一份答卷。

当“国家队”以高效集约的姿态下场，中国混动市场的竞争逻辑，已悄然改写。

Part.01

如何用“整合力”重构15万级SUV战场？

奕派科技成立仅2个月（2025年6月成立），便快速推出L8，印证东风“去内耗、强协同”的决心。

L8搭载的 “4挡+ECVT”电驱系统、“云柔沙发座椅”和“天元智舱”，整合风神智能生态——三品牌技术资产首次实现“无损耗嫁接”。

1-7月奕派科技整合后销量13.46万辆，同比增32%。武汉双工厂日产能900+台，支撑L8快速交付。

L8撕掉保守标签，以“冰箱彩电大沙发+无感支付”的组合，直切新势力腹地，告别传统燃油车保守形象。

12.99万起售价比同级竞品（宋PLUS DM-i（参数丨图片） 14万起、银河L7 13万起）低1-2万，却标配30.3kWh大电池、4.5L冷暖箱、吸顶屏——用“央企成本控制力”碾压价格战。

Part.02

技术整合：L8的“三大融合型创新”

首先是混动系统，4挡DHT背后是降维逻辑。奕派科技主导开发的4挡+ECVT电驱组合（全球唯一），突破单挡增程和多挡混动的局限。

实测纯电续航248km（超官方标定34%）、综合续航2245km，油耗2.4L/100km——这个数据碾压同级竞品。

其次是座舱生态，实现了从“功能叠加”到“场景闭环”的交付融合和交互融合。全球首批接入支付宝无感生态，覆盖15万停车场“抬杆即走”、充电拔枪结算、车机点咖啡，构建出行-消费闭环。

DeepSeek+豆包双AI大模型分工明确——DeepSeek负责深度搜索与知识解答，豆包侧重语音交互与指令执行，实现“全车智能协作”。

最后在安全标准上，则是央企资源的“降维打击”。行业首创4重电芯强化电池（穿刺/挤压/泡水/跌落全防）；L2+智驾功能达 28项（含540°全景影像+流媒体后视镜）；半隐藏式门把手（保留机械应急结构）等细节，凸显对实用安全的偏执。

Part.03

L8是东风全球化的“先锋战士”

在国内，用“质价比”重构市场格局，精准卡位空白市场。在15万级市场，竞品多为“长续航但配置简”或“高配置但续航短”，L8以248km纯电+顶配座舱切入无直接对手区间。

预售政策暗藏杀机，9重权益中，“免米其林静音胎+19扬声器音响”等升舱礼，变相降价近1.5万，逼迫竞品跟牌。

在海外，实现技术整合的全球化试水。东风风神1-7月海外销量2.08万辆（+51%），2026年目标18万辆；L8设计之初即兼容欧标，后续将作为“技术整合样板车”出口中东、欧洲，验证奕派科技全球协同能力。

L8仿佛是一场实验，给行业带来重要启示——整合效能＞单点创新。

L8的颠覆性不在于某项技术领先，而在于证明：央企资源整合可释放超市场预期的效能。比如，三品牌供应链集约化，使30.3kWh大电池、双层夹胶玻璃等配置下放12万级成为可能；

所以，比亚迪、吉利们面临的对手不是一款车，而是一套“集约化作战体系”。

Part.04

结语：L8的胜负，关乎东风转型的重要牌局

东风风神L8作为奕派科技的首秀之作，已超出单一产品意义——它是检验东风自主板块 “整合能否产生化学反应” 的试纸。

预售12.99万起，不可置信的超高性价比，如同向市场投下一枚“效能革命”的信号弹：当“国家队”不再内耗，中国汽车产业的新一轮洗牌，才真正开始。