全链条协同 打造工程机械“钢筋铁骨”｜走在前 挑大梁·产业链上的山东好品牌

工程机械是山东重点培育的标志性产业链，已经聚集了38万多家相关企业，规模位居全国前列。山东临工作为其中的链主，带动产业链上下游企业在科技创新、质量管控等多方面协同发展，新产品推陈出新、市场规模稳步增长。

工程机械——用钢筋铁骨雕刻世界的巨兽，在一切开山劈路、穿河越海的建设中与人类共建家园。日前，最新的“全球工程机械50强榜单”发布，中国企业上榜了13家，总数最多！其中就有3家山东企业，可以说在全球市场占据了重要份额。眼下，链主企业山东临工，正在试制一台8吨大型纯电动装载机。

“陈工，车试得怎么样了？”山东临工技术研究总院副院长、液压研究院院长董立队在现场问道。

“很好很棒了。一个是动力比燃油车好，再有就是节能，一天算下来能节省60%左右。”山东临工技术研究总院液压研究院测试专家、工程师陈则呈回答。

目前市场销售的装载机9成是5、6吨机型。研发吨位越大，生产效率越高，但是纯电动装载机一瞬间要举起8吨多重的货物，对执行举升动作的液压系统是个大考验。

董立队告诉记者：“通过卡车进行配合称重，一般是做30个循环来进行评估，目前测试已经超出我们预定的一个目标值。接下来我们这个产品重点是做细节调试，就是说让我们的动作更加敏捷，更加流畅。”

实现既定目标，靠的是研发人员对液压系统的全面升级。而要完成这项工作，光靠临工自己还不够。

“比如说我们的举升时间在5.5秒，我们的油缸缸径是需要多粗、泵是需要多大的排量、泵承压的能力需要多大？我们确定关键元件的尺寸、结构、参数等，然后进一步给供应商分发。”山东临工技术研究总院液压研究院工程师赵团国说。

研发新产品，液压系统80多个零部件都得调整变动，光是设计稿就要修改10多轮，沟通量又大又繁琐。如何提高效率让研发高效协作？集群化发展是破局关键。最近几年，山东将工程机械列为19条标志性产业链重点培育。

山东省工信厅服务体系建设处副处长綦跃兴表示：“每条产业链我们都明确了链主企业，围绕链主需求和行业发展实际，常态化开展融链固链专项行动，让更多中小企业‘卡位入链’。聚链成群的过程中，企业间距离拉近了，就像齿轮一样紧密咬合，带来的是资源配置效率提高、规模成本降低、技术创新能力提升。”

受益于此，在山东临工的厂区周围已经聚集了300多家产业链上下游企业。

山东临工技术研究总院副院长、液压研究院院长董立队告诉记者：“比如说有个细节，我们要求做一些调整，但他们可能感觉到不理解，可以一起到我们的现场，或者我们到他们的现场。我们办公室到（金利液压）的科研楼也就是5公里。”

金利是一家生产油缸的企业。在液压系统里，油缸就像肌肉一样拉着动臂和铲斗工作，是影响性能最关键的零部件之一。8吨电动装载机测试结果不错，准备进入小批量试产阶段，当天双方针对质量细节进行新一轮磋商。

山东金利液压科技有限公司油缸分公司总经理陈晓菲说：“先把样机做出来，装机过程当中可能存在因为新产品开发，有一部分它是不合适的，随时还要进行一个修改。通过样机，我们把生产过程逐步地完善。”

距离近，沟通高效，如今临工新产品开发从设计图到样机只需要4、5个月时间。不仅如此，山东临工还建设了大数据平台，对车辆运行状态进行长期跟踪，38万多台出售车辆能做到故障预警和远程诊断，1万多台测试车辆数据能实时回传企业。

“通过传感器我们能获取到发动机的水温油温、液压系统的主泵的压力等这些相关的数据。每周召开我们的产品专题会，我们会提供给公司质量或者研发，为产品的改进或者后期的提升提供数据性的支持。”山东临工技术服务部部长赵谱告诉记者。

严格管理确保质量可靠，目前，临工的生产线涵盖装载机、挖掘机、道路机械等近千种机型，综合实力位列中国工程机械综合制造商第四名。今年上半年，他们对非洲整机出口量同比增幅超80%，在荷兰、印尼、澳大利亚等19个国家和地区建立了运营中心，山东工程机械正大步迈进全球市场。

记者手记

工程机械是典型的周期性行业，抵住市场波动，创新、质量、出海是临工逆势上扬的战略决策；合作、协同、高效体现着产业集群的有力托举。用可靠承载重托，临工加速从“中国制造”向“世界智造”的跨越升级中，为全球市场提供着经济高效的中国方案！

（山东新闻联播）