陕西
文=城记智库城城
作为第一条穿越秦岭的高铁，西成高铁已成为大动脉。很多人不知道的，“第一条穿越秦岭铁路”，是宝成铁路。
它在我国铁路建设史上，拥有重要的地位：它是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，因其高难度在世界铁路史上被誉为“中国人的骄傲”，也是中国铁路现代化建设的第一条电气化铁路。
如今，它将迎来史上规模最大的一次改造。重点推荐方案显示，其设计时速将达160公里/小时。
历史：创造我国多个首个
近日，宝成铁路扩能改造工程预可研审查会顺利召开，标志着项目正式进入初测及可行性研究阶段，离正式开工又进了一大步。
“宝成铁路”连接宝鸡和成都，全长668公里，连接陕西、甘肃和四川三省，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。与成渝、成昆、陇海和宝中铁路四线衔接，成为打通当年陕甘川的“命脉”。
它由宝鸡向南跨过渭河，盘旋秦岭，沿嘉陵江峡谷而下；经凤县、略阳入四川广元，折沿清姜江而上，至江油县的贾家坝，穿过剑门天险，顺涪江进入川西平原，过绵阳、德阳等抵成都。
「宝成铁路」线路图◎NEWS
1952年7月在成都动工，1954年1月宝鸡端开工，1958年1月正式通车，至今已运营67年历史。
作为中国第一条电气化铁路，宝成铁路成为中国铁路现代化建设的序曲。短短二十余年，成为继俄罗斯、德国和日本等第九个拥有一万公里电气化铁路的国家。这，与宝成铁路锻炼出一大批建设骨干密切相关。
因“宝鸡-广元段”几乎全部处于秦巴山区，建设标准低、曲线半径小，时速慢，平均运行速度仅45～50km/h。就比如著名的观音山展线，线路层叠3层，展长27公里，最大坡度达33‰
1958年宝成高铁正式开通◎来源/人民画报 ▶从开工到交付运营间，先后发生严重滑坡58处，崩坍272处。 ▶宝成铁路，集中中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。 ▶整个工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米；按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。 ▶工程共用四年多，接轨时间比设计文件规定日期提前13个月以上。 ▶穿越隧道304座，桥梁1001座，修筑涵管989座，共完成路基土石方7116万立方米，如果按立方米排列可从成都到北京走34个来回。
其中“阳平关-成都段”1999年底改造为复线铁路，“宝鸡-阳平关段”至今仍为单线铁路。因地处山区，沿线滑坡、塌方和泥石流等地质灾害频发。最近最严重在2024年7月，因强降雨导致桥梁坍塌，中断行车25天。
出于安全考虑，每到雨季铁路部门便采取客运列车停运、经西康等线路迂回和限速等措施。2017年12月，西成高铁开通后，宝成铁路重点以货物运输为主，目前每日仅保留了两趟客运列车。
改造：改造方案说明
如今，宝成铁路已和陇海、兰渝铁路一起，成为中欧班列路径上的重要线路。作为国家西部路网干线上的重要线路，其改造也迫在眉睫。
去年5月底，国铁集团正式启动宝成铁路扩能改造勘察设计工作。今年初，作为普速铁路干线能力提升工程之一纳入国家年度储备开工重点项目清单。预计纳入国家“十五五”铁路规划后，即具备正式开工条件。
从「铁道建设规划」披露的消息来看，大致有三种方案：
宝成铁路新建双线示意图◎来源/铁道建设规划
▶一是全线单线扩能改造（线路裁弯取直）；
▶二是越岭段（宝鸡至红花铺）新建双线、岭南段沿既有线增建二线；
▶三是全线新建双线等。
这其中，前两个方案无法规避既有线的地质和自然灾害风险，且对线路的能力提升有限。
为满足西南地区北上骨干通道功能定位，根据预可研推荐方案：扩能改造后宝成铁路“宝鸡-阳平关段”计划改造为双线电气化铁路，设计时速160公里，既有线保留或部分拆除，即采用成昆铁路复线的建设方案。
其中，“宝鸡-红花铺段”通过降低线路坡度至13‰，沿秦岭山脚前行后采用约18公里超长隧道横穿秦岭，替代原有观音山展线，提高线路标准，降低地质灾害风险。
“红花铺-阳平关段”一次性新建双线，同时线路改线靠近两当、徽县县城设站，并与凤县、略阳等既有站并站。该方案可避开规划略阳徐家坪水库库区，为沿线嘉陵江流域水电开发留出库容和余地。
枢纽：推动宝鸡枢纽地位
当下的宝鸡，对“新交通”渴望已越来越迫切。
该方案新建双线长度约230公里，比既有线缩短40公里，改造后具备开行动力集中型动车组列车的条件。届时，“宝鸡-阳平关段”旅客列车将由目前最快5.5小时缩短至2小时以内，宝鸡至成都也将进一步缩短。
在内陆，交通是一座城市发展“命脉”。对宝鸡来说，更是如此。在古代，其境内的陈仓道、褒斜道、陇坂道等通道，就是关中地区通往云贵川、甘肃、青海、新疆等地的三大主要通道。
宝成铁路雁门坝大桥◎NEWS
当陇海线火车第一声鸣笛在宝鸡响起，城运即变。
随后1956年穿越秦岭的“宝成铁路”，成为内地南下进入四川的第一条铁路。1996年，“宝鸡-中卫铁路”建成运营，让宝鸡成为十字型铁路城市。至此，宝鸡成为通往大西北和大西南的交通咽喉。
需要说明的是，目前该方案还需进一步加深研究，还需综合考虑项目建设难度、投资等因素影响，需以最终可研批复方案为准。
宝汉高铁路线示意图◎制图/城记地理
目前，宝成铁路阳平关以南段以及南北两端衔接的陇海铁路、阳安铁路均已建成复线铁路，北向的宝中铁路（平凉至宝鸡段）也已规划复线扩能改造。改造完成后，将显著提升区域内的交通互联互通和中欧班列运力水平。
对宝鸡市而言，一是大家目前看到的宝鸡机场正在施工；二是“宝汉高铁”，已纳入《国家中长期铁路网规划》修编。
这些，对未来宝鸡重拾区域枢纽地位，都有莫大的推动。
文=城记智库城城
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