叶富权：00后实干家跑出三亚物流新活力

凌晨五点，天还擦着黑，00后货车司机叶富权已经发动了他的新能源货车。车厢里码着整整齐齐的瓜果筐，目的地是三亚的批发市场。从东方市到市场近两百公里，他得掐着表跑——这些瓜果闷久了容易烂，耽误不得。这是叶富权工作的第三年，也是他普通的一天。

全品类运输：从建材到快递的多元承载

叶富权的闹钟跟着订单走：有活时天不亮就出车，没单也固定在七点前起床。“早上充电便宜。”他算得清楚。那辆1.5吨的新能源货车是他的饭碗，一年跑八万多公里，平均每天两百公里左右。

车里装过建材、水果、快递，什么赚钱拉什么。建材占大头，厚重的水泥板材压得车胎下沉，他得时刻盯着载重标线；水果闷两小时就可能烂掉；快递单子常赶在半夜来，车灯亮着跑全程。运费按公里算，两块钱一公里是行价。装卸货时搭把手，在他眼里是分内事：“大差不差，能帮就帮。”

零延误成绩单：赛事物资运输的硬仗攻坚

第十二届全国少数民族传统体育运动会期间，叶富权被纳入保障车队。整整三十五天，他成了赛事的“移动仓库”。

“瓶装水一天要送二十多趟，比赛器材、餐厨设备、运动员包裹……根本记不清拉了多少车。”

他握着方向盘的手心全是汗，“场馆分散在三个区，错一件就得开倒车。”

叶富权把路线图贴在仪表盘上，最忙时连续工作十四个小时。最终，他交出零延误的成绩单。

客源网的构建：从平台派单到稳定回头客

三年跑了七十万公里，叶富权的手机里存着十几个固定客户的号码，老主顾叫他“叶师傅”。

去年八月，某建材店老板把一箱瓷砖样品落在车上。叶富权收车时发现，连夜开了四十公里送回去。今年三月，一位客户漏拿手机，他调转车头折返。客户要补运费，他摆摆手：“顺路的事。”

现在他不再完全依赖平台派单了。建材店、水果批发商和快递站点都成了他稳定的客户来源，除此之外，他的车里始终备着拖车绳和工具箱，遇到故障车已经主动帮忙拖过三次，遇到货架松动还顺手帮客户修好了。

夜里十一点，叶富权刚卸完最后一车芒果，手机又震起来。某快递站要送一批加急件去乐东，他拧开矿泉水灌了两口：“这就来。” (熊淑婷/文 实习生 王忠华 杨莹/图)

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