地铁7号线一期南段进入安全评估验收

天塔站

7号线列车车厢内

根据2025年20项民心工程，天津地铁7号线（赛达路站至鼓楼站）将在今年年内建成通车。从市住建委获悉，目前地铁7号线一期南段已完成工程建设和竣工验收，进入开通前安全评估准备阶段，对7号线的标准站、重点站以及特色站进行了探访。

实现首次负四层盾构始发

根据天津轨道交通线网规划，天津地铁7号线站内装修以体现天津特色建筑文化为主，是一条建筑风情线，线路主题色为金黄色。整条线21座车站（其中南段15站北段6站）的总体设计思路将沿线建筑风情融入地铁车站装修设计。

作为地铁7号线的标准站，肿瘤医院站采用中式风格标准站造型，设计灵感来源于中式建筑特有的斗拱结构。据中建（天津）轨道交通投资发展有限公司规划设计部副经理王涛介绍，将斗拱结构提炼精简，呈现出中式建筑的结构之美，层次之美，在保留传统中式韵味的前提下表达了现代装饰语言。是传统美与现代美的融合贯通。

地铁7号线肿瘤医院站位于5、6号线的下方，最大开挖深度36.8米，地连墙最大深度达到70.3米。在丽江道站至肿瘤医院站区间，还实现了天津地铁建设史上首次负四层盾构始发。

天塔元素巧妙融入车站

天塔站是地铁7号线与地铁3号线换乘车站，其设计主题为“天塔旋云”源于天津地标天塔的景观意象。

天塔高耸入云，塔身与湖光倒影相映成趣，车站通过现代设计手法将这一地域标志性景观抽象化，融入站内空间。站厅层墙面采用蓝色调的铝板装饰，弧形吊顶线条模拟水波与云层流动的形态，形成“水云交织”的视觉效果，呼应天塔湖的自然风光。而在墙面上，四幅从天塔顶部俯视的镜头，描绘出“春夏秋冬”四季的天塔景色。

25米长卷展示天津大学发展史

天津大学六里台站采用“教育启航”主题设计，与天津大学校园建筑风格呼应，车站墙、顶、地全部采用和天津大学建筑相仿的材料，融合复古与现代装饰艺术，站内装修与周边环境浑然一体。墙面采用暖黄色调，顶部灯饰以“天圆地方”为概念，营造温暖且富有学术氛围的空间。站厅内一幅25米长的历史主题艺术品，以天津大学发展史为脉络，结合海河流线造型，采用三层拉丝不锈钢板、LED背光及镀金镂雕工艺，蓝紫色与金银色形成强烈对比，突显现代艺术感。

特色车上有6块55寸大屏

在探访车站的同时，也体验了7号线列车的“新鲜”。刚一走进车厢，明显感觉到车内的长度和宽度比其他线路都有不同。“7号线列车采用的是标准A型地铁列车，比B型车要宽一些，每节车厢是单侧5个车门，比B型车也多了一个车门。”中建（天津）轨道交通投资发展有限公司副总经理王波介绍说，7号线车辆外观色带形式来源于天津古建筑造型，外观涂装造型由色带与色块共同组成，门区采用跳色设计营造出悬浮式车门视觉效果，符合天津国际化、现代化都市的特点。同时，结合7号线特色，融入了中建蓝及7号线主题色金黄色。内饰方案设计充分借鉴了天津滨海城市的海洋元素，在造型、色彩及装饰纹理上都体现出了浓厚的地域特色。

“咱们今天乘坐的这列车是7号线的特色车，车厢里有6块55寸的大屏幕，每节车厢里都有一块。”在王波的介绍下，看到，以往地铁列车的玻璃处，被安装上了一块大屏幕，滚动播放着天津地铁的视频，给乘客的观看感更加震撼。

据悉，天津地铁7号线列车是天津市第2条采用A型车规格的车型。车辆采用架空接触网方式向列车提供直流1500V供电，列车总长140米，宽3米，高3.8米。总重量为200吨左右。编组为6辆，为4动2拖的动力布局，列车最高运行速度达80km/h。整车定员载客能力1608人，超员载客能力达2592人。相比其他线路的B型车长度增加20米，载客能力提升约30%。

地铁7号线是贯穿中心城区南北向骨干线，南段南起赛达路站，北至鼓楼站，横跨西青区、南开区、河西区、和平区4个行政区，共有15座车站，分别是：赛达路站、芦北路站、宏源道站、兴华道站、张道口站、梅江会展中心南站、王兰庄站、丽江道站、肿瘤医院站、天塔站、南开大学八里台站、天津大学六里台站、海光寺站、福安大街站、鼓楼站。线路将串联鼓楼老城厢、南开大悦城、海光寺、天津大学、南开大学、天塔、奥体中心、肿瘤医院、王兰庄商贸城、梅江会展中心、西青区开发区等核心节点，将极大改善南门外大街、卫津路、卫津南路、友谊路延长线的交通状况，缓解道路拥堵，方便周边居民出行，减少通勤时间。

来源：今晚报