150完成布局后，本田系会不会推出250踏板车呢？

本期内容既无卧底爆料、也无小道消息，纯粹是个人猜测，如有雷同纯属意外，倘若并未实现也无伤大雅，还望各位摩友秉承吃瓜的态度理性阅读。

150踏板车即将完成洗牌

有多少小伙伴还记得本田的PCX150，这款车当年的热度其实也不低，但因为售价的原因最终只能是选择停产停售，当然还有另一个原因是为新款PCX160让路。

自此之后内地市场再无本田150踏板车，进而就开启了一个全新的时代，我愿将其称之为百花齐放。但从2024年开始两家合资本田依托自身优势，进行了踏板摩托车的重新规划，其中就有新款150。

就市场反馈来看本田系的四款150踏板车都不错，后续应该还会有其他车型陆续跟进，其中就包括跨界ADV150。也就是说当步入2026年时，合资本田基本将会实现150cc踏板摩托车的全域覆盖。

当这一局面形成后，150踏板摩托车就变成了头部品牌之间的较量，缺乏核心竞争力的一些车型势必会被淘汰，新一波的垄断极容易形成。换言之，150踏板车市场将会趋于平静，基本完成了新一轮的洗牌。

250有望强势登场

当卷得一塌糊涂的150踏板车市场被彻底拿捏后，有实力的玩家势必会开启新的战场，而下一个目标极有可能是250cc的踏板车。原因如下:

1.需求迭代

当150踏板车替换125的市场地位后，从目前的车型走向来看，250踏板车将有望重获新生，成为广大摩友追捧的车型。

这一现象你看看一些卷王250踏板车的价格就能得到答案，它们的售价基本上和150车型没有了太大的区别，例如力刻戈壁250售价15999元、QJMOTOR鸿250售价15999元、天鹰TX250售价15980元。

它们的价格设定就是想抢150踏板车的饭碗，而之所以会这样，就在于车友的需求发生了转变，125用户想换150，150用户又想换250，这种需求迭代为车型的进化创造了条件。

2.条件成熟

两家合资本田之所以能够迅速推出150踏板车，主要还是在于PCX160的前期铺垫和本田的默许，按照这个思路当市场达到一定规模时，它们就有动力如法炮制推出250踏板车。

因为本田NSS350再无放低姿态的可能性，这款车已经从原来的5万元下探到了4万元，就算市场再卷也不会有太大的幅度。而本田引入250cc的佛沙又不足以凸显其优势，根本无法达到抢占市场的目的。

这时候最好的办法，就是让合资本田再向前迈一步，利用150踏板车的成功经验或者说方法，去完成对250市场的布局，4万出头的NSS350未必人人能买得起，但2万元档位的本田系250踏板车势必又会被抢购。

总之，只要150踏板车的战局被平定，合资本田就会有新动作，毕竟曾经的被动出击错失了太多，再加之250踏板车的市场正在被盘活，它们就有理由主动进攻。当然这纯属个人猜测，至于是否会实现还须以观后效，如市场有变局可能就会被搁浅。（文中图片为海外版佛沙250）