雷诺借吉利银河平台开发新车，吉利获海外新“跳板”

文 | 汽车像素，作者 | 曹琳，编辑 | 冒诗阳

雷诺中国研发团队正在基于吉利的 GEA 平台开发全新的新能源车型，新车将主要面向东南亚、中南美洲等海外市场。

这可能是吉利 GEA 平台的首批外供项目。此前吉利与包括雷诺、沃尔沃、 Smart、极星、极越的合作都是基于 CMA 平台。GEA 是吉利最新的核心平台，目前吉利银河的主要车型均基于该平台开发。

面向海外新能源市场，雷诺、吉利双方，正构建起愈发紧密的合作关系。

01. 雷诺新车用吉利平台

雷诺在中国重建研发团队后，本土布局一步步加深。

我们独家了解到，雷诺已开始基于吉利的 GEA 平台开发全新的新能源车型，新车将包括纯电、插电式混动两种动力形式。这款车是 SUV 车型，车身部分由雷诺自主开发，整车架构、底盘等会大幅沿用吉利银河品牌已做完的产品，以降低成本，缩短研发周期。

此前我们率先透露，去年下半年，雷诺悄然在上海组建了中国研发中心 ACDC（Advanced China Development Center），面向欧洲开发电动车（详见）。

这是雷诺首次将全球车型的研发放到中国，代表了跨国车企与中国车企一种全新的合作方式，即将中国作为研发和供应链的中心，制造、销售市场都在海外。这种模式，与中国汽车工业前 40 年的合资车企模式恰好相反。

雷诺希望利用中国的新能源产业基础，包括工程师资源和完备的供应链等，来帮助雷诺做有竞争力的产品，抢占全球新能源市场。通过 ACDC，雷诺将整车开发周期缩短了一半还多。以前需要至少 3 到 4 年，现在只用 16 到 21 个月。

ACDC 参与的首款车型 Twingo E-Tech 已开发完成。一位接近雷诺中国的负责人告诉我们，通过这款车的开发，ACDC 的人员编制、流程都逐步跑通，本土研发的优势体现了出来，除了开发周期缩短，供应链成本、模具开发成本等都降低了不少。

▍雷诺 Twingo E-Tech

雷诺中国董事长兼 CEO 苏伟铭不久前透露，通过 ACDC，雷诺正在生产的 Twingo E-Tech 和开发中的达契亚下一代电动车，降本幅度约为 40%。

雷诺将更多新车的开发项目导入到了 ACDC 。我们了解到，ACDC 正在同步开发多款车型，包括与 Twingo E-Tech 共用雷诺 AmpR Small 平台的几款纯电车型，以及一款与吉利合作开发的车型，

AmpR Small 平台主要面向 A0 到 A 级的小尺寸电动车，与吉利的合作，主要补充雷诺更大尺寸新能源车的产品空缺。与雷诺开发的其他新能源车一样，同吉利合作的 SUV 新车不会在中国市场销售，甚至最主要的海外市场不一定是欧洲。

有接近雷诺中国的负责人告诉我们，雷诺在欧洲市场的重点是小型电动车，与吉利合作的新车会面向雷诺其他的核心市场，比如韩国、东南亚、中南美洲、北非等市场。

雷诺在这些海外市场深耕多年，有较强的品牌影响力和经销商基础，而这些资源，也是吉利希望通过与雷诺的合作所能得到的。

02. 吉利的海外跳板

GEA 平台是吉利的核心资源之一， 目前主要用于开发吉利银河品牌的新车。最新上市的吉利银河 A7，此前上市的星愿、E5，以及即将上市的 M9、星舰 9 等，都是基于 GEA 平台打造。

2025 年前 7 个月，吉利银河累计销量 64.34 万辆，同比增长 237%，是吉利旗下增长最快的品牌。但截至目前，吉利银河绝大部分的市场都在中国。

今年初，吉利与雷诺签署协议，吉利入股成为雷诺巴西的少数股东，利用雷诺巴西的生产、经销商和售后服务资源，销售吉利旗下的产品。银河 E5 的海外版本是吉利首款引入到雷诺巴西来生产、销售的车型。

海外市场是中国新能源车企新的掘金地，但贸易政策，以及品牌力、经销商、售后等资源，都构成限制性壁垒。在海外市场，没有大经销商集团的背书，新汽车品牌很难打开市场。吉利的打法是充分合作，以技术换资源，利用跨国车企在多数市场的在地优势。

▍吉利银河 E5

对于吉利、雷诺来说，资源的沟通是双向的，雷诺利用吉利来盘活海外工厂产能，并得到后者的技术支持，转化成新能源时代的竞争力。

吉利与雷诺之间的合作开始于 2021 下半年，随后从 2022 年开始，雷诺韩国工厂确认会生产基于吉利 CMA 平台的混动版科雷傲。这款车最终在 2024 年上市。

从这一时间点开始，雷诺开始更大范围接受吉利的技术资源。2024 年 5 月，吉利与雷诺各持股 50% 的合资公司 HORSE Powertrain Limited 启动运营，该公司的业务涉及全谱系动力总成技术的研发和制造，覆盖燃油发动机、变速箱、混合动力系统（HEV/PHEV/ 增程）、电驱系统等。

雷诺将旗下全球范围内的燃油发动机等研发人员，以及相应的 17 家动力总成工厂，整体注入 HORSE Powertrain Limited，母公司不再保留这些业务。而吉利也几乎是无保留向新公司提供技术支持，以及合理的资金资源。

某种程度上，HORSE 动力代表了雷诺、吉利双方未来的合作深度和广度。该公司的年产能达 500 万套，服务雷诺、吉利、沃尔沃、日产等全球客户，摊平研发与制造成本。

今年 7 月底，雷诺集团董事会任命福兰（François Provost）为雷诺股份有限公司新任的首席执行官。福兰与中国业务的渊源很多，自 2016 年起，他担任过雷诺集团中国区及亚太区首席运营官，2020 年起又担任雷诺集团国际业务发展负责人。雷诺与吉利合作的 HORSE 动力，正是在福兰的推动下落地。

在这基础之上，雷诺与吉利的深入合作，会是其探索新能源业务的关键支点。而吉利视与雷诺的全球合作，为其加速国际化布局的关键跳板。