李斌重磅发文！G318川藏换电路线8月16日全面打通，珠峰等你来！

怒江72拐的悬崖边上，重型起重机吊着2吨重的换电设备摇摇欲坠，下方是400米深的峡谷。 镜头剧烈晃动，碎石从山坡滚落，这是蔚来川藏换电路线纪录片《向前》拍摄团队真实遭遇的塌方瞬间。

8月11日，李斌在社交平台宣布：“8月16日，G318川藏换电路线全线贯通。” 这条2250公里的天路，将由15座换电站串联成都至珠峰的生命线，改写电动车“高原恐惧症”的历史。从今天起连续五天，五集纪录片将揭开世界屋脊上这场能源革命的生死突围。

纪录片首集《向前》直击险峻的八宿段施工现场。 工程师赵坤带着团队在冻土区打地基时，钻头连续三次断裂；怒江72拐的换电站选址点，因泥石流威胁被迫三次更改位置。

原计划7集的纪录片，因拍摄途中遭遇道路中断，硬生生压缩成5集，真实镜头里还能看到设备运输车险坠深谷的惊魂时刻。

此刻，一支蔚来ES8车队正在验证这条换电走廊。 车队从成都出发仅3天，已穿越雅安、泸定、新都桥等6座换电站，狂奔704公里抵达巴塘。

海拔表指针在2500米至4700米间剧烈摆动，但换电枪始终在3分钟内完成能量接力。理塘“天空之城”换电站刚在8月7日上线，就成了车队翻越海拔4014米雅江垭口的关键补给点。

整条G318布局暗藏玄机。 15座换电站像钉子般扎进最险要的咽喉要道：康定情歌故里、理塘天空之城、波密冰川群、定日珠峰大本营。

波密格拉丹东酒店换电站建在2700米冰川群间，成为“最诗意充电驿站”；最后冲刺的4座站点，八宿怒江桥、定日珠峰门、工布江达河谷、理塘高城，全部卡在海拔3000米以上的生存极限区。

蔚来在川藏线的能源布局堪称“十年磨一剑”。2020年12月，他们用14座充电站贯通首条进藏快充路线；到2024年8月，充换电站数量已加密至36座；去年成都车展上公布的9座新建换电站规划（新都桥、巴塘、左贡、波密、定日等），如今正以每天1座的速度拔地而起。平均223公里的站间距，恰好是电动车翻越雪山的生死线。

截至8月7日，蔚来在全国插下3442座换电站，其中1003座守在高速路网；2926座超充站配备13555根超充桩，像毛细血管般渗透481个高速服务区。可怕的是接入第三方充电桩131.9万根的能力，相当于给每辆蔚来车配备30个充电宝。 82.3%电区房覆盖率背后，是用户3公里内必有补能点的底气。

真正引发行业震动的，是蔚来在极限环境验证的技术霸权。 高原换电站需攻克三大死穴：零下30度电池保温、海拔5000米空气稀薄导致散热失效、永冻土层引发的设备沉降。

理塘站刚投运就经历暴雪断电考验，波密站的地基深度比平原增加2.4倍，这些用命换来的参数，正在成为电动车征服极地的技术圣经。

当车主开着乐道L60驶上八宿段，换电机器人会在90秒内为其挂上100度电池包，续航直达下一站工布江达。

纪录片第三集曝光的画面显示，工程师在海拔5130米的东达山垭口测试时，手机显示信号全无，换电站却仍通过卫星链路接收着指令。这就是为什么李斌敢说：“开蔚来、乐道，全程换电到珠峰。 ”

318沿线的酒店老板们早已嗅到商机。 波密格拉丹东酒店因换电站入驻，电动车住客暴增60%；理塘“此生必驾318”路牌旁的民宿，开始出售“换电路书”。

纪录片镜头扫过的怒江桥头，藏民牵着牦牛路过崭新的蔚来换电站，红白相间的外壳在雪山映衬下，像极了穿越时空的能源方碑。