11个专业的青春共振：中国民航大学澜空科技如何炼成？

国产飞行数据平台破壁记——机库的涡轮轰鸣声中，几块平板电脑泛着幽蓝的光。中国民航大学翼飞宝团队负责人李英瑞指尖划过屏幕，航图、气象云层、机场实时情报像活水般汇流涌动，来自飞行技术、计算机、适航工程等11个专业的青年正同步校准数据。“这不是普通的电子飞行包（EFB），”他抬头一笑，“是我用九年给中国民航写的‘答案’。”

多学科熔炉：从单兵作战到军团作战

2016年，初中生李英瑞在编程论坛接单维生时，未曾想过“写代码”能与“辅助飞行”产生交集。当他在模拟飞行中发现国外EFB系统垄断市场时，一颗种子悄然萌芽：“EFB为什么不能自己做？”

转折发生在2022年。中国民航大学的录取通知书，为他打开了专业协同的闸门。空管学院的宗石研、黄俊聚和李东明在基础框架下攻克航情性能难题，飞行技术专业的王俊达带着实操经验加入，工商管理专业的王文静制定团队发展战略……7个学院、11个专业的“齿轮”开始咬合。团队调研足迹遍布东航、厦航、空管局，甚至深入商飞总装车间。“EFB市场长期被Garmin、Thales垄断，航司被迫为不同机型采购多套系统，”李英瑞指着调研报告上的外企LOGO，“而我们要用一套国产平台打破所有壁垒。”

技术破壁：四重创新筑造“中国心”

凌晨的实验室，一场技术攻坚战正在上演。计算机系的胡尧敲下最后一行代码，屏幕上突然跃出完整的飞行态势图——这是团队首创的“航图-气象-情报三源叠加”技术，将原本割裂的数据流熔于一炉。“以前飞行员要切换5个界面，现在一屏尽览，响应速度提升3倍！”真正的核心藏在算法层。团队开发的SCAP协议核心算法，首次实现空客、波音、国产C919三大机型性能数据的统一解析。“它像航空界的‘翻译官’，”李英瑞展示测试数据，“B737的油耗模型、C919的起降参数，都能精准计算。”

更让行业震动的是鸿蒙系统适配。当国外EFB仅支持iPad时，团队基于React Native框架开发出双系统版本。龙昊航校的飞行员试用后惊叹：“在国产平板上跑专业飞行软件，这是头一遭！”

破冰之路：订单背后的硬核验证

2025年6月，两份合同摆在团队面前：龙昊航校253万订单，商飞联合开发协议。李英瑞滑动着平板上的动态任务链系统解释道：“这套‘门到门’全流程辅助模块，能让飞行准备时间缩短20%。”

权威认证成为突围关键。15项软著、8项专利构筑护城河，汉莎航空机长在体验后直言：“比Jeppesen更符合中国空域实际。”更深远的影响在产学研链条上发酵：团队将EFB模块导入国家级机务维修虚拟仿真中心，让教学与实战同步；中导航NAVCHINA数据库的接入，则打通了国产数据链的“任督二脉”。

青春答卷：共振的力量

创业导师许泽点出更深层价值：“他们凿开的不仅是技术裂缝，更是人才培养的竖井——在卡脖子领域，复合型团队才是破壁的终极武器。”

夜幕下的天津滨海国际机场，跑道灯光如星链延伸。EFB屏幕上，一架C919的虚拟航迹正划破云霄。“这不仅是国产飞行数据平台的破冰，”李英瑞望向窗外的真机，“当不同专业的青春在同一个使命里共振，中国航空的‘新航道’，就在我们手中点亮。”