近日,中国保险汽车安全指数(C-IASI)最新测评报告发布,首批车型均在多个安全项目中取得优秀成绩。其中关注度较高的是蔚来旗下两个子品牌的车型,乐道 L60 和萤火虫都取得了「4G」的成绩。其中,蔚来乐道L60以四项分别为「G」「G+」「G+」「G+」的全优成绩,成为首款拿下四大核心项目最高评级的纯电车型。
其中,我们要注意到的是,虽然乐道L60在「耐撞性与维修经济性」项目上未能拿到「G+」评分而是得到了「G」,但相较近年来普遍只有「A」甚至「M」评分的新能源车来说,这已经是相当少见的成绩。毕竟当下的新能源车一方面为了追求高生产效率,不少品牌开始采用一体成型的压铸件作为车身大零件,发生碰撞后只能更换而不能修复,导致维修成本居高不下;另一方面,新能源车型遍布车身的照明件和传感器,也变相导致了维修费用的水涨船高。
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而此次乐道L60能在「耐撞性与维修经济性」拿到「G」评分,源自他们从设计之初的努力。一方面,乐道L60在前后均实现100%覆盖的低速维修防护设计尤其针对 5~15km/h 的城市低速碰撞场景,通过高弹性泡沫、“田”字形的铝合金吸能盒和更宽的防撞梁等结构,来控制损伤的范围,并尽可能避免伤及纵梁等关键部件,来降低维修费用。
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另一方面,针对低速碰撞时容易受到损伤的传感器,乐道也进行了针对性设计,比如其前向 4D 毫米波雷达,乐道L60为毫米波雷达设计了一个缓冲支架,能吸收前向碰撞冲击,加大 4D 毫米波雷达在碰撞中不受损的概率,从而降低维修成本,体现对用户全生命周期成本的考量。而对消费者而言,让“看不见的安全”变得可感知,也有助于破解消费观望心态。
相比修车,乐道针对其他安全项目也做出了优秀的设计。比如,此次中保研测试新增夜间AEB、二轮车碰撞等复杂场景,同时提升39个项目标准,直指交通事故高频风险。而乐道L60依然能拿下全优,本质是其设计上的“安全冗余”发挥了作用。
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乐道L60钢铝混合车身用86%的高强材料构建防护体系,2000MPa超高强度钢的应用,确保碰撞时驾驶舱完整;主动安全层面,能识别240°范围目标的AEB系统,在两轮车横穿等场景中反应速度比人类快3倍以上。当行业普遍追求续航、智能等“可见优势”时,这份成绩提醒市场,安全性能的“隐形护城河”才是车企应守的底线。
乐道L60此前已集齐中汽中心C-NCAP、C-GCAP五星及新能源电安全NESTA认证,此次全优使其成为安全测试“大满贯选手”,折射出蔚来十年的技术积累。目前,中国汽车品牌在安全领域的突破正改写全球竞争格局。以乐道为代表的车型通过本土严苛测试,证明安全技术已达全球领先水平,既提升国际话语权,也为出口扫清障碍。归根结底,安全始终是消费者核心诉求与企业安身立命之本,当更多车企以乐道L60的“安全考卷”为标准,新能源汽车才能真正成为可靠的出行伙伴。
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