广东
2022 年初，赵先生在某闲置物品平台上刷到一辆 2019 款 Model X，标价 46.2 万，比新车便宜一半。卖家于某用“车况极品、仅右后有轻微划痕”来形容，还发来车辆在超充桩正常补能的视频。赵先生实地看车，外观确实光鲜，试驾也未察觉异常，于是下定金、办过户，喜提“梦中情车”。
然而，蜜月期只维持了几天：摄像头失灵、尾门罢工、底盘异响、刹车抖动……短短九个月，维修账单越叠越厚。2022 年 11 月，车辆突然趴窝，4S 店给出的诊断让赵先生瞬间透心凉——这台车早在 2021 年就被保险公司按“全损”处理，电池核心也已病危，换电费用高达 20 万，且原厂质保早已作废。
赵先生这才知道，自己重金买下的竟是一副“金玉其外、败絮其中”的躯壳。他一纸诉状将于某告上法庭。
庭审中，于某辩称自己只是“帮朋友转发”，并非职业车商；又强调“全损”只是保险理赔术语，与车况无关；更反指赵先生私自改装轮毂、曾被老年代步车追尾，试图把电池故障甩锅给买家。
法院调取证据后发现，于某用他人账户在事故车拍卖平台以 22.6 万拍下该车，平台页面醒目标注“全损车”，且附有多张事故照片。此后他又斥资十余万做“美容修复”，再以“精品二手”身份翻倍出售。主审法官指出：于某长期批量购入事故车、修复后转卖，已具备经营者身份；其隐瞒“全损”事实、误导消费者，构成欺诈。
2024 年 3 月，一审法院判决：解除合同，于某退还 46.2 万购车款，并额外赔偿 138.6 万。于某上诉，2025 年 6 月，北京三中院终审驳回，维持“退一赔三”。
律师提醒：二手车“低价”往往意味着高风险。务必核查保险理赔记录、维修履历、质保状态；所有承诺写进合同，避免口头约定；提车前可委托第三方机构做全车检测，把隐患挡在成交之前。
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