一周新车盘点 | 全新小鹏P7开启预售 换代现代帕里斯帝国内亮相

全新小鹏P7开启预售 关键词：中大型车/售价未公布/P7i换代车型

8月6日，全新小鹏P7正式发布并开启预售，官方尚未公布预售价区间。展车即日起陆续到店，用户支付99元意向金可抵扣3000元购车款，并可叠加上市后权益。新车定位纯电中大型轿车，计划于本月内上市。

换代车型采用完全进化的设计语言，封闭式前脸配合横向灯带与竖向日行灯构成鲜明辨识度，侧面悬浮车顶与溜背线条勾勒出运动轮廓。值得注意的是，目前坊间对极星车型相似度的讨论，但其长车头短车尾的比例更唤起R35 GT-R等经典跑车的姿态记忆。车尾电动升降尾翼支持10档调节，车身尺寸达5017/1970/1427毫米，轴距3008毫米。提供六种标准车色及鹏翼门版本，轮毂涵盖20-21英寸规格，可选装布雷博橙色卡钳。

内饰革新聚焦科技沉浸感：三轴灵动屏实现多向偏转，配合拟人化交互反馈；8.8英寸仪表盘与AR-HUD构成信息矩阵。方向盘集成驾驶模式与辅助控制双旋钮，门板Touch Pad整合座椅调节（前排含通风/加热/按摩）及舱盖控制。Nappa真皮座椅搭配Dinamica麂皮材质，后排配备加热功能。全车储物空间扩展至1929升，前备厢容积56升。

核心智能化配置包括3颗图灵AI芯片（总算力超2250TOPS）与骁龙8295座舱芯片，支持全场景辅助驾驶及高速/城市NGP。动力提供后驱367马力和四驱版本593马力总成，全系标配双腔空悬。74.9kWh与92.2kWh电池组对应CLTC续航702km、750km及820km。

作为20至30万区间中大型纯电轿车，新车将直面小米SU7、比亚迪汉L EV及智己L6的竞争。当前现款P7+销售表现不错，但其定位大概率低于换代P7产品，这一命名规则或易引发消费者认知混淆。小鹏选择暂不公布预售价，或是为观望市场反馈后制定更具竞争力价格。

现代汽车于8月4日在国内市场正式发布第二代帕里斯帝，新车将于8月29日成都车展启动预售。作为品牌旗舰SUV，新一代车型全面换装2.5T油电混合动力系统，提供2+2+2六座布局，现款燃油版车型指导价30.08万至36.88万元。

新车采用平行模块化LED日行灯与隐藏式垂直大灯组合，搭配线段结构进气格栅，方正轮廓较现款更为硬朗。尺寸全面升级至5060/1980/1765毫米，轴距增加70毫米达2970毫米。D柱镀铬饰条、21英寸轮毂及倍耐力蝎子轮胎强化视觉张力，尾部隐藏雨刷与hybrid标识凸显新能源属性。海外版本提供八种金属漆选项。

内饰采用双12.3英寸悬浮屏与现代最新设计语言，"摩斯密码"方向盘与怀挡结构提升操作效率。核心升级涵盖指纹识别系统、UV-C杀菌扶手箱及第二排零重力座椅（含按摩功能），全车标配电动调节方向盘、双层隔音玻璃及14扬声器BOSE音响。2+2+2布局通过二排电动前翻提升第三排出入便利性，安全配置新增后悬自调平与10安全气囊。

动力为新车重点，全新混动系统搭载2.5T发动机与P1+P2双电机协同工作，综合输出功率达334马力，匹配6AT变速箱。P2电机直接驱动后轮并替代传统倒挡机构，能耗表现有望优于纯燃油竞品。

新车将与途昂、探险者等燃油SUV及雷克萨斯RX混动版展开竞争。新车在性价比与混动能效上具备优势，但引入节奏迟缓始终制约市场响应速度。334马力输出在电动化时代稍显保守，且混动身份在限牌城市处于政策劣势。成都车展预售策略或成为扭转品牌认知的关键一役。

8月5日，一汽-大众中期改款揽境正式上市，共推出4款配置，全系搭载全新第五代EA888 2.0T发动机，售价区间26.99万至29.99万元。新车提供六座/七座布局，同步更新外观设计与智能化配置。

新款揽境采用发光车标与双贯穿灯带设计，封闭式面板衔接两侧大灯。R-Line版本通过黑色网格格栅、运动包围及专属标识强化差异，普通版则保留镀铬装饰。车侧维持壮硕轮廓，R-Line版本加入高亮黑轮眉装饰，全系标配21英寸轮毂。尾部贯穿灯组结构调整，取消伪排气装饰，450TSI标识点明动力规格。提供五款金属漆配色，尺寸微调至5143/2002/1792毫米，轴距保持2980毫米。

内饰革新聚焦科技感提升：12英寸中控屏升级为悬浮式设计，搭配10.25英寸仪表及新增的11.6英寸副驾娱乐屏。电子怀挡释放中控空间，保留空调实体旋钮。座舱标配30色氛围灯、三区空调及手机互联，高配车型搭载HUD抬头显示与哈曼卡顿音响。六座版（2+2+2）强调二排通道便利性，七座版（2+3+2）侧重多人承载灵活性。

核心升级来自全新2.0T发动机，输出功率达200kW（约272马力），扭矩400N·m，匹配7DCT变速箱及适时四驱。相较老款2.0T高功率版（162kW）提升23.5%，已接近停产的VR6版本（220kW）性能水平。此外，热管理及能耗表现亦随着技术升级表现提升。

新款揽境主要竞争对手包括途昂Pro（30.99万起）、探险者（30.98万起）及探陆（23.98万起）等合资入门品牌中大型SUV。全系燃油动力在长途续航场景仍具优势，但无法获得新能源牌照的短板在限行城市较为吃亏。定价下探至27万元区间反映大众对中大型SUV市场的策略转变。在电气化浪潮中，传统燃油车型正试图以越级配置和价格空间维持竞争力。

8月7日，第三代长安UNI-V正式上市，共推4款配置，指导价10.29万至11.99万元（限时权益后9.79万元起）。新车为在外观及动力上有较多改进的深度改款，重点升级2.0T动力系统与运动化外观设计。

前脸采用封闭式面板衔接双大灯，梯形进气口配合三角导流槽构成进攻姿态。侧身橙色饰条贯穿前后，取消隐藏式门把手改用半隐藏设计。核心运动元素保留：电动尾翼、四出排气及发光车标悉数配备，车身长度增至4740毫米（轴距2750毫米）。提供双色车身及19英寸轮毂（配邓禄普高性能胎）选装方案。​

内饰配备10.25英寸仪表+14.6英寸中控悬浮双屏，游艇式电子挡把搭配物理按键保留操作效率。新增"SUPER RACE 3.0"专属按键，触发后联动赛道主题UI及音效。全系标配L2驾驶辅助、电动尾翼及主驾通风加热，运动版增配换挡拨片。

改款重点升级聚焦动力总成：1.5T版本提供192马力输出，匹配7DCT变速箱；2.0T版本提升至245马力，较旧款提升12马力，400N·m扭矩配合爱信8AT变速箱，实现6.3秒破百性能。WLTC油耗则低至6.42L/100km（1.5T）。

新车直指领克03、影豹及星瑞等运动紧凑车型。10万元定价较竞品低约2万元，辅以赛道化配置形成错位竞争。但纯燃油身份在限牌城市仍处劣势——当新能源竞品享受绿牌政策时，UNI-V需凭借纯粹机械素质与价格优势争夺年轻用户市场。