广东
集通铁路（集宁至通辽铁路）是内蒙古自治区重要交通动脉，也是连接我国东北、华北、西北等地区的重要铁路干线，西起集宁贲红站，东至通辽北站，全长943公里，于1995年12月建成通车，原为单线非电气化铁路。2020年启动电气化改造，2024年11月全线实现双线电气化，设计时速提升至120公里，年货运能力从3600万吨跃升至8000多万吨，呼和浩特至通辽旅客列车运行时间缩短至10.5小时。
虽然集通铁路实现了双线电气化运营，但线路仍存在大量有缝道岔、曲线半径不足、桥梁病害等问题，未能全面释放电气化改造后的基础设施潜力。为此，项目业主提出了集通线贲红站至哲里木站达速改造工程，通过消除这些瓶颈，使列车真正跑上设计速度，以此解决既有线路制约运输效率的瓶颈问题，同时满足区域经济发展和国家战略需求。
根据资料显示，集通线贲红站至哲里木站达速改造工程主要内容包括：对21座车站正线道岔实施无缝化改造，完成区间12.656公里线路无缝化处理，更换5.725公里钢轨及2.439公里桥枕，新增57公里单侧防护栅栏，并对桑根达来站、大板站基本站台加高1.25米以适应更高标准列车停靠。此外，针对查干木伦河、查干浑迪大桥等关键节点进行病害整治，提升桥梁结构安全性。
技术标准方面，改造后线路设计时速维持120公里，局部困难地段限速100公里，同时优化轨道平顺性与信号系统，实现列车运行稳定性和安全性双提升。工程总投资约1.744亿元，采用分段施工模式，在确保既有线运营的前提下推进施工。
工程建成后，将显著缩短客货列车运行时间，预计呼和浩特至通辽间旅客列车旅行时间较改造前减少约30%，货运年输送能力从3600万吨提升至8000万吨以上，有力支撑蒙东能源外运和沿线资源开发。同时，作为集通铁路全线电气化改造的后续补强工程，此次达速将进一步完善区域路网结构，促进蒙西与蒙东地区经济协同发展，为“一带一路”建设提供坚实运输保障。
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