时效缩短50%+成本下降66%！粤港澳大湾区首趟进藏集装箱班列扬帆启程！

8月7日11时30分，粤港澳大湾区首趟进藏集装箱班列X80056次满载着日用品、纺织品、家电等货物，从广州大朗站准时启程，预计经137小时39分钟的精准运行，直达西藏核心货运枢纽——日喀则西站。

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这趟班列的开行，开辟了一条跨越近5000公里的稳定物流新通道。粤港澳大湾区与西藏核心货运枢纽实现直连，标志着粤港澳大湾区与西藏自治区之间的物流通道实现了质的飞跃，为大湾区产品打造通往南亚市场的高效陆路新门户。

班列的成功开行，源于广铁集团对市场脉搏的精准把握。广深铁路物流中心组建专业营销团队，用近2年的时间，深入大湾区制造业腹地和白云湖物流园等重点枢纽，开展系统性市场调研。

广深铁路物流中心营销部经理胡广说：“通过调研，我们发现进藏货运需求旺盛。仅以广州厚德物流为例，平均每2天就有3台17.5米平板车发往拉萨和日喀则，其中发往日喀则的货物多为出口物资，‘公转铁’市场潜力巨大。”

日喀则作为通往南亚大通道的重要陆路节点城市，班列运抵的货物将主要经此出口至尼泊尔等国家。

进藏集装箱班列的成功开行，通过集约化的运输模式，提升物流效率，降低物流成本，高效地连接起大湾区强大的制造业产能与南亚广阔的市场需求，将进一步释放粤港澳大湾区的货运能力，强化日喀则核心货运枢纽的地位。

民生连着民心。

小元（日喀则）实业有限公司是本次班列的核心客户，主营日用品、纺织品、手工艺品、小家电等产品，年出口货物量超20万吨。

谈及首次与铁路合作，该公司运营总监周强介绍，以往他们的货物通过海运，周期较长，而公路运输，受自然天气的制约又较大。铁路班列直达日喀则西站后，货物可以进行统一中转，相较于海运，时效节约了二分之一；相对于汽运，成本节约了三分之二，既解决成本问题，也考虑到时效问题，两者兼具。周强说：“感谢铁路对我们民营企业的大力支持，我们准备继续加大与广铁集团的合作，将南亚班列的班次加密，满足我们日渐增加的外贸需求。”

以物流带动贸易。

为确保首趟进藏班列顺利开行、高效抵达，广深铁路物流中心成立专项工作小组，在运输价格、装载方案、运行线路等关键环节进行精心设计和周密部署。

此次班列最大的亮点是采用点到点的直达运输模式。该中心提前申请班列运行线，并精确控制运行时间。

下一步，广深铁路物流中心将根据市场需求，积极加密班列开行频次，拓展货源品类，为深化粤港澳大湾区与其他地区的经济贸易往来持续注入强劲动能。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 荆翀 见习记者 彭宇轩

文图：通讯员 广深铁路物流中心 李慧 李少峰

视频：见习记者 彭宇轩

编辑：吴帆

审核：徐媛

监制：曾佳梅