“新长安”坚持油电全域动力，第三代UNI-V再战燃油轿跑市场

经观汽车

在7月29日中国长安汽车集团有限公司（以下简称“中国长安汽车”）正式挂牌成立后，外界对这家新生的汽车央企集团给予了巨大的关注。面对行业变革，中国长安汽车坚持走全域动力解决方案的道路，不仅发展新能源汽车，在燃油车领域也不放松新品供给。8月8日上市的第三代UNI-V，就是“新长安”继续发力燃油车赛道的一款车型。

第三代UNI-V，定位“超感智能运动轿跑”，共推出4款配置车型，官方指导价10.29万—11.99万元。8月31日之前下订，可在叠加现金礼后，起售价低至9.79万元。

当前国内的燃油轿跑车市场，已不再像早些年一样被合资品牌垄断，来自长安、奇瑞、吉利、上汽等自主车企的新产品不断增多，且竞争力逐年提升。诞生于2022年长安UNI-V就是自主轿跑车型的一个代表作，其开启了自主轿车高度原创设计和运动性能风格的先例，在年轻人群体中掀起一股潮玩风，至今累计用户超35万。

如今进化到第三代的UNI-V，又有哪些全新的特点？简单而言，第三代UNI-V仍然沿袭原创设计的轿跑风格，同时提供主打高性能的蓝鲸动力，及由智能座舱、智能辅助驾驶组成的智能装备，使得这款车在当下的市场环境中具备了较强的综合竞争力。

设计是第三代UNI-V的显性特点，也是吸引年轻群体的重要卖点。前脸采用鲨鱼鼻仿生设计，这一舍弃程式化传统格栅布局的设计手法，是对传统审美的大胆越界。1:3.3的头身比、3倍轮轴比设计、0.78倍的黄金高宽比配合2.18倍的轮高比，烘托出车身低趴运动的形象。此外，第三代UNI-V全系标配电动尾翼和电动掀背门，加上半机械式门把手、双边四出真排气、改装卡钳等配置，很好地贴合了年轻用户的喜好。

智能座舱方面，第三代UNI-V的环抱式座舱体现出该车主打运动竞技的设计思路，在此基础上加入智能化功能。专属定制开发的SUPER RACE 3.0 赛道模式，将赛道模式按键和换挡拨片集成到运动方向盘上，加减挡、模式切换等操作不用离手。赛道模式可一键开启，并将主动式运动排气系统与SUPER RACE 3.0赛道模式深度集成。

智能配置方面，第三代UNI-V座舱搭载同级领先的AI大模型语音，接入DeepSeek，实现了不记指令也可自由对话；手车互联支持主流品牌手机与车机互联；蓝牙钥匙3.0不但支持APP控车、迎送宾解锁、摇一摇寻车/闭锁等功能，还支持手机无感解闭锁和权限共享。

值得一提的是，在提供领先科技体验的同时，第三代UNI-V还恢复空调控制、前挡除雾、风量调节等高频功能的物理按键，有助于提升驾驶操作效率，保证盲操的准确性。

既为运动轿跑车型，强劲的动力必不可少。第三代UNI-V推出2.0T和1.5T两款动力版本车型。其中，2.0T车型首搭“新一代蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT手自一体变速器”的黄金动力组合，峰值功率180kW，1900转速即可输出峰值扭矩400N·m，零百公里加速6.3秒。

1.5T车型搭载全球首发“500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机+新蓝鲸7速湿式双离合变速器”，最大额定功率高达141kW，1500rpm低转速下即可实现310N·m的峰值扭矩输出，动力表现较之其他2.0T车型也不逊色。两款动力版本，均只需加92号汽油，其中1.5T车型一箱油51L可跑1000公里，换算下来每公里出行成本不到5毛钱。

在主动安全方面，第三代UNI-V搭载L2级组合驾驶辅助系统，集成后追尾预警 RCW、倒车横向预警 RCTA等13项安全辅助功能；此外，搭载540°高清影像智能视频系统和同级领先的遥控垂直泊入泊出。

作为“新长安”成立后发布的一款新车型，第三代UNI-V承载着中国长安汽车持续发力燃油车领域的使命。精准锁定年轻人的产品定位，加上10万级的亲民定价，使得第三代UNI-V具备了在燃油运动轿跑市场掀起新一轮热潮的能力。

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