奥迪这次玩得挺大,直接把华为乾崑智驾塞进了燃油车里,一汽奥迪A5(参数丨图片)L这波操作算是给传统豪华品牌打了个样。23.98万起的价格,比隔壁上汽奥迪A5L Sportback还便宜两万,但到底是真香还是套路,咱们今天就来掰扯明白。![]()
先看脸,A5L这次的设计比老A4L年轻了至少五岁。前脸那个发光Logo争议不小,有人说像“汽配城改装”,但实车效果其实挺酷,尤其是晚上解锁时矩阵大灯配合发光车标的动态效果,仪式感拉满。星辰矩阵大灯能玩8种灯语,不过受欧洲法规限制,花样不如国产新势力那么放飞自我,但比宝马的“天使眼”还是前卫不少。![]()
车尾的OLED贯穿灯是亮点,364个发光单元能组合出复杂图案,等红灯时后车司机绝对忍不住拍照——当然也可能被晃得想骂街。青城绿和丹霞棕这两个中国专属色挺讨喜,但建议别选极光紫,阳光下像茄子成精,洗车工看了都摇头。![]()
坐进车里,三块大屏直接怼脸上,11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾屏的配置,比上汽奥迪还多一块。但这套数字化座舱有两个槽点:一是中控屏没做防指纹涂层,太阳底下全是手印;二是三块屏只有仪表盘显示时间,副驾想瞄个时间得伸脖子,设计师这波操作属实迷惑。云感座椅确实舒服,腿托能拉出来6厘米,对长腿族友好,但按摩功能力度像挠痒痒,还不如商场里的共享按摩椅得劲。后排靠背调到28度后舒服不少,可惜中间地台凸起还是能蹲个小孩,满员长途的话,中间那位建议自备小板凳。![]()
华为乾崑智驾是A5L最大的卖点,双激光雷达+31个传感器的配置确实硬核。实测高速NOA变道果断,但城区复杂路况下偶尔会“思考人生”,无保护左转时得像教新手司机似的提前踩刹车预备。自动泊车成功率标称98%,但机械车位识别率一般,遇到斜列式车位还是得自己抡方向盘。最实用的是循迹倒车,窄巷子开进去发现是死路,能原路倒回来,这对老城区用户简直是救命功能。不过要注意,这些高阶智驾只有28.98万的顶配才有,入门版连自适应巡航都要选装,奥迪这刀法精准得让人肉疼。![]()
动力系统玩的是“高低配两副面孔”。高功率版200kW+48V轻混,5.6秒破百的数据看着唬人,但实际开起来涡轮延迟依然存在,运动模式下油门踩到底,得等半秒才有推背感,不如电车来得直接。保时捷同款的VTG可变截面涡轮确实改善了低扭,红绿灯起步轻快不少,但7速双离合在2-3挡切换时偶发顿挫,堵车时像被轻轻踹屁股。低功率150kW的版本就更佛系了,百公里加速7.8秒,被同价位小米SU7甩开两条街,但胜在油耗低,实测综合6.1L/100km,加95号油也不肉疼。![]()
底盘调校是奥迪传统强项,五连杆悬架过滤颠簸很干脆,过减速带“砰砰”两声就完事,不像某些国产车晃三下才消停。quattro ultra四驱系统在雨雪天稳如老狗,但别指望它能带你去越野——这本质上是个前驱为主的适时四驱,后轴最多分50%动力。有意思的是,A5L的转向手感居然比上汽奥迪A5L Sportback更沉,运动模式下方向盘重得像在掰哑铃,姑娘们开可能得练练臂力。![]()
价格策略上,奥迪明显在玩“低开高走”的把戏。23.98万的入门版看着便宜,但少了无框车门、矩阵大灯、座椅通风,连智驾硬件都没配齐。真正值得买的是26.58万的中配,把华为智驾包、B&O音响、全景天幕都塞进去了,比上汽奥迪同配置便宜小一万。至于顶配,36万落地价已经能摸到A6L的屁股,除非对5.6秒破百有执念,否则建议看看隔壁优惠10万的蔚来ET5。![]()
这车最适合谁买?首先是德系铁粉,就认奥迪四个圈的那种;其次是经常跑长途的,华为智驾+低油耗组合比电车省心;最后是体制内人士,开BBA比新势力更“稳妥”。但如果你追求零百加速、想要冰箱彩电大沙发,A5L可能让你失望。说到底,它就像个穿西装玩电竞的中年大叔,骨子里还是传统豪华车的底子,只是勉强跟上了智能化的趟。在电车当道的2025年,奥迪这套“油车+华为”的混搭能走多远,还得看三个月后终端优惠能放多狠——要我说,等降5万再入手,才是真香时刻。
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