京杭大运河通航的最北端，水从何来？三大方案探究

1855年，黄河爆发历史上的第六次大改道。

黄河在铜瓦厢破堤而出，冲向西北，在聊城张秋分为三股，穿运河而过，夺大清河入渤海，至此，600多年黄河夺淮河入黄海的局面归于终结。

京杭大运河被分割为黄河以南、以北两部分。

时至今日，黄河归流，但水位已远高于运河航道。

黄河以南，特别是济宁以南，大运河依旧保持通航状态，济宁遂成为运河通航的最北端。

济宁，元明清三代均将河道总督衙门驻节在此，京杭大运河穿境而过，南北绵延长达200多公里。

与古代中国漕粮北上不同，如今的运河货物大多是从济宁下江南的煤炭等物资，而运输的船只，就是号称“水上小火车”的拖船，一般情况下，一队9船，载重量能达到万吨。

作为国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一，济宁港已形成梁山、龙拱、太平等八大港区联动发展的格局。这其中，梁山港位于梁山县城北的梁济运河右岸，上通瓦日铁路，下达京杭运河，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。

济宁运河的水从何来？

虽然山东降水少，但山东运河沿线湖泊繁多，这些湖泊可以通过水闸与运河贯通，乾隆《兖州府志》是这样解释的：“运道有源，疏沦是亟。顾水之为物，恒雨则溢，恒阳则干，伏秋常有余，春夏常不足，蓄盈济绌，此水柜之所由设也。”

由于特殊的地理位置，山东运河之东诸湖称“水柜”，具有蓄水济运的功能，河流需先经过诸湖再入运河；运河之西诸湖称“水壑”，湖则不能受泉河之水，无此功能。

明永乐年间，工部尚书宋礼治水后，安山、南旺、马场、昭阳四湖作为四大水柜，蓄水济运，

清代，为山东运河补给水源的水柜，济宁以北主要有安山、南旺、蜀山、马踏、马场等五湖。当年，清廷专门颁布了一系列法令法规，严禁民人盗决水柜及临运大堤，不许农民在河湖附近种植芦苇、藕以及捕鱼等。

如今，要实现京杭大运河黄河以北段通航，就必须满足河道水源充足。

三点建议：

首先，增加水库数量。因为华北地区夏季多雨，然而地势平坦，缺乏大型湖泊，雨季排涝，水库调蓄有限，留不住水。

其次，拓展南水北调的取水区域。如今，南水北调东线与京杭大运河水道彼此交融，但取水区域局限于江都水利枢纽，面对需求，可考虑南部开拓，在长江流域打造鄱阳湖、洞庭湖、太湖和千岛湖等大型的中转储蓄功能湖泊，建设保障型水柜。

再次，很重要的一点，对微山湖、白洋淀等与航道密切相关的湖泊进行系统改造。