悬挂熊猫车标，这款亮相链博会的右舵双座VAN什么来头？

近日，在北京国际会展中心第三届中国国际供应链促进博览会的“智能汽车链”展区中，笔者被一款悬挂“熊猫”标的右舵纯电城配VAN所吸引。经了解得知，它是奇瑞集团旗下贵州长江汽车（瑞骐新能源汽车）的产品，作为奇瑞集团旗下专注于新能源商用车研发的品牌，骐蔚汽车以高效运输与成本控制为核心，其主力长江系列车型凭借多场景适配能力，近年来在城配物流领域积累了扎实的技术功底，骐蔚EV7就是其针对城配物流市场量身打造的纯电车型之一。

骐蔚EV7

绕车一周你会发现，这款憨态可掬的骐蔚EV7处处彰显实用，其设计理念始终围绕“城配实用性”展开，从车身尺寸到空间布局，每一处细节都指向高效运输的核心需求。车身尺寸为4860×1750×1990mm，轴距3160mm，堪称黄金比例。

首先说，4860mm的车身长度为货舱预留了充足空间，配合1750mm的宽度，既保证了装载量，又让车辆在狭窄街道、老旧城区等复杂路况中具备灵活的通过性——无论是穿梭于欧洲小镇的石板路，还是东南亚城市的拥堵巷道，都能轻松应对。其次是1990mm的车身高度，为货舱争取了充裕的垂直空间，满足家电、服饰、食品等多类货物的装载需求，尤其适合对高度有要求的箱装物品运输。

右侧无B柱设计

车辆整备质量1540kg，载质量1310kg，总质量3000kg，货箱容积达到6方。

空间利用的巧思更体现在细节设计中。骐蔚EV7大胆取消了右侧驾驶区车门与侧滑门之间的B柱，这一“无B柱”设计彻底打通了侧方上下车与货物装卸的通道，搬运大件货物时无需迁就立柱阻碍，单人即可完成装卸操作，大幅提升效率。驾驶区采用独特双座布局，右舵主驾座椅向中间位置偏移，不仅优化了驾驶员的视野范围，减少视觉盲区，更间接为货舱腾出了额外空间，让装载规划更灵活。

底盘布局

后置后驱布局

作为纯电车型，骐蔚EV7的动力与续航表现直接关系到城配运输的“出勤率”，其配置既满足日常运输需求，又兼顾能耗与成本控制。驱动形式采用后置后驱布局，这一设计不仅简化了动力传递路径，提升能量转化效率，更让前后轴载荷分布更均衡，行驶稳定性得到显著提升。

后驱集成式电机

搭载的汇川永磁同步电机最大功率60kW，最大扭矩175N·m，动力输出平顺且爆发力充足，起步加速响应迅速，在城市频繁启停的路况中能保持灵活驾驶体验，同时满足满载状态下的爬坡、超车需求。

底置动力电池

充电口

动力电池可选宁德时代41.86/53.38kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航可达305km。这一续航里程完全覆盖海外城市日均150-200km的城配需求，即使面对配送高峰，也能避免中途补能的麻烦。更关键的是，电池支持快充模式，电量从20%充至80%仅需45分钟，利用午休或装卸货间隙即可完成补能，几乎不影响全天运输计划。此外，磷酸铁锂电池的特性还带来了长循环寿命与出色的安全性，降低后期维护成本，契合城配用户对“低成本、高可靠性”的需求。

主副驾均配有安全气囊，中控设有一块10英寸液晶屏。

驾驶区布局

城配车辆的高强度使用场景，对安全性与结构可靠性提出了严苛要求，骐蔚EV7在车身结构设计中融入了多重安全考量。车身结构重点优化了溃缩区布局，通过前、后溃缩吸能部件的合理分布，在发生碰撞时能有效吸收冲击能量，减少对乘员舱的直接冲击，最大限度保护驾乘人员安全。同时，高强度钢材在关键部位的应用，提升了车身整体刚性，即使面对复杂路况的颠簸、剐蹭，也能保持结构稳定性，降低维修频率。

车尾标识

对于海外市场而言，车辆的可靠性还体现在适应性上。骐蔚EV7的动力系统与电池组经过多场景测试，能适应不同气候条件——无论是欧洲的低温环境，还是东南亚的高温高湿气候，都能保持稳定性能，确保运输任务不受环境影响。

从设计到性能，骐蔚EV7以“城配效率”为核心，通过实用化设计、均衡的动力续航与可靠的安全表现，为海外城配物流用户提供了一款“用得上、用得好、用得起”的纯电解决方案。作为奇瑞集团新能源商用车出海的重要布局，骐蔚EV7不仅展现了中国品牌在城配细分市场的技术实力，更以针对性的本土化设计（如右舵布局），证明了其深耕海外市场的决心。对于追求高效、低成本、低排放的海外城配企业而言，这款“小而美”的纯电VAN车，或许正是破解运输痛点的关键之选。

心动不如行动 对车型感兴趣请扫码