超450km纯电续航，智己超级增程一出，友商连夜开会？

8月1日，智己汽车重磅发布行业首个自研超级增程技术——「恒星」超级增程，采用行业最大的“66kWh 800V增程电池方案”，CLTC工况下纯电续航超450公里，综合续航更是突破1500公里。

搭载该技术的首款车型全新智己LS6（参数丨图片）将于8月15日开启预售。在新能源赛道上，增程技术一直饱受争议，坚持增程路线的理想如今也开启了纯电之路。那么，智己现在加入增程阵营能不能让销量起死回生呢？

调研数据显示，对于超过92%的新能源用户而言，一周300多公里的纯电续航，足以满足城市通勤场景的需求。智己这次联合宁德时代共同开发的行业最大“超级骁遥MAX电池”，CLTC纯电续航超450公里，完全可以满足市区通勤一周一充。而面对紧急补能需求时，800V高压平台+4C倍率，15分钟补能310公里续航，这意味着，短途出游还是跨省长途，用户都没有任何续航焦虑。

增程器的表现同样出色。依托上汽几十年的自研技术储备，Zephyr 1.5T增程器可以带来同级最低的5.32L/100km匮电油耗，将中大型增程SUV匮电油耗首次拉低至5.5L/100km以内。即便电量仅剩16%，放电功率仍能保持275.5kW，系统储备功率仍然覆盖100%电轴功率。配合AI能源管理系统，综合能耗进一步降至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV降低35%，综合续航突破1500公里。此外，增程器只要加92号汽油就行，用户无论天南地北，加油都更便捷无忧。

「恒星」超级增程还通过全流程NVH深度优化，将怠速噪音控制在36分贝以内，搭载了其行业首创的ERNC主动降噪技术，增程器介入时几乎无感。不仅如此，针对北方冬季用车的痛点，「恒星」超级增程还有个专属策略——“低温畅行模式”，该模式解决了电池冬季衰减导致的“充不进、充得慢”的问题，确保了电池续航里程不打折，这点对北方用户选车倒是非常加分！

新技术的入场，亮点无可否认。宁德时代定制大电池、450公里纯电续航、800V高压快充、匮电油耗5.32L/100km、灵蜥底盘、线控转向等，这些参数对于一台中大型增程车而言，每一项都足够出众。然而在增程赛道，理想的场景定义、问界的鸿蒙生态，早已在用户心中树立起了鲜明的品牌标签。反观智己，过去这几年，过度聚焦于技术参数和产品设计上的特立独行，反而没塑造出属于自己的差异化竞争优势。

从产品层面来说，智己不是没有好产品。L7、LS7都有不错的操控性能，前双叉臂、空悬和夸张的前后胎宽比，打造出了极具运动感的操控性能，吸引力绝对不差，可智己偏偏将营销重点放在了“家用”的标签上。作为上汽集团重点打造的品牌，可以说上汽是既给技术又给钱，但在中国新能源市场“大盘”快速增长的2025年，智己汽车的销量仍表现不佳。

据上汽集团6月产销快报显示，智己汽车2025上半年累计销量约1.9万辆，仅完成了年度任务10万辆的19%，平均月销量仅有3000辆左右。而2024年，智己汽车全年销量6.5万台，平均月销量6000台的表现已经算是比较拉胯了。这么看，2025年智己的销量不但没有好转，和去年相比销量还打了个五折。

当下的汽车市场已经不是进场就有机会的时候了，千军万马都在挤这条独木桥。要是新款LS6能把价格压到25万以内，450公里纯电续航的增程车还算能打。现在就看发布会敢不敢掀桌子了，毕竟上汽这么强的供应链成本控制能力摆在这，定价上应该比新势力更有优势。如果智己还不能快速读懂当下的竞争逻辑，一旦尚界在业内率先突围，失去上汽这棵大树的智己，想要扭转颓势翻身的概率还有多大呢？