手动挡销量占比不足2%，和所谓的“操控乐趣”说再见吧！

去年，手动挡汽车大概销量不足50万台，多集中在入门车型上。

按照去年大概2300万销量计算，手动挡车型的销量占比在2.2%左右，今年上半年，手动挡车型的销量下滑更加明显。

我简单统计了下乘用车销量TOP100车型，提供手动挡的车型只剩下：帝豪（参数丨图片）、捷途X70、五菱宏光等车型。

这些车型的特性就是价格低、入门特性强，主要针对预算不足的消费者。

从消费选择上来看，车企已经不提供手动挡变速箱了，消费者自然买不到，网上很多人对手动挡的评价比较高。

他们认为，手动变速箱更加可靠，更耐用，同时手动变速箱更加省油，如果一台车要开10年甚至更长时间，手动变速箱无疑是最好的选择。

的确也是这样，但好像也不太对。

过去几年，自动变速箱技术非常成熟，尤其是在耐用性、经济性能上有巨大的提升，对于车企来说，自动变速箱的成本也足够低，一台自动变速箱和手动变速箱的成本差距，已经缩小到了4000元以内。

一台10万的车，上个好的自动变速箱，其实成本也就多3000块、4000块左右，甚至更低。

手动挡有自己的短板，而且非常明显，就是在拥堵市区内开车，会大大增加疲劳度，比如说拥堵的北京、上海、深圳，以及所有的省会级二线城市，疲劳感大大提升。

有人认为，手动挡车型有驾驶乐趣，感受换挡的激情。

同样，有人认为手动挡开着太累，尤其是在上了一天班，体力、脑力在工作一天之后非常疲惫，根本不想再花太多的精力踩离合、换挡。

哪一种观点都是对的。

还有人认为，有很多手动挡车型，其实根本就没有驾驶乐趣，比如说1.5L发动机，马力110Ps，地板油都跑不过公路闪电雷克萨斯ES200的车型。

操控乐趣的前提，是有一个好的动力、好的底盘，家用车的手动挡被设计之初，更多考虑的就是成本、经济性，没有把好玩、好开设计在其中。

我所知道的是，不少00后、05后学驾照，已经不考C1了，直接就是C2，也就是自动挡小型汽车驾照。

为什么？

问过一些人，回答非常简单：我不想开手动挡，换挡太麻烦，要不就是“我买新能源车，要什么手动挡”。

时代不一样了，还有一些“老人”认可手动挡，我身边有一些开了20年车的老司机，上一台车都是07、08年买的车，一直都没换过。

在他们的世界里，手动挡就是一切。

但当他们换车的时候就会发现，拿着几万块、十几万去买车，买不到手动挡车型了，选择只有那几款，再过几年，手动挡车型更卖不动了，毕竟00后消费者，没有太多人喜欢手动挡带来的驾驶乐趣。

对于车企来说，不造手动挡也很简单。

1、单开一条手动变速箱产线，成本都收不回来了，十几万的大号SUV，谁用手动挡啊？反正现在的自动挡也不怎么坏。

2、油车买的人都很少了，今年上半年油车的市场份额只剩下50%，留着钱研发新能源车，你不买新能源车不重要，有的是人买。

3、自动挡的成本也高不了多少，在更多人看来，手动挡的确不如自动挡更能打动人。

从市场调研来看，支持手动挡的人群太少，虽然在网上有很多呼声，但事实就是时代过去了，企业不可能为了不买单的消费者，定向生产手动挡变速箱，这不符合企业的发展需要。

几年前，大众就停了手动挡生产线，长城、吉利、奇瑞、长安基本上也不造手动挡了，比亚迪更是直接停产油车，转而全面发展电车。

现在还能卖得出去的自动挡车型，几乎没有了。