200公里外被击落，把阵风当成运输机开，也是印军战败原因

印度阵风战斗机在200公里外被歼-10战斗机发射的霹雳-15空空导弹击落，外界普遍把焦点放在霹雳-15性能优异，甚至质疑“是否反向虚标”。客观来看，印度空军自身也犯了一个巨大失误：战术失当，把本应是空优战斗机的阵风变成了运输机一样的活靶子。

根据巴方通报，被击落的5架飞机当时全部处于90米以下低空。可以想象，夜间、多山地区、高度不足百米，这些“阵风”只能以500–700公里的低速贴地飞行。

在这种状态下，以高机动著称的阵风实际机动能力与运输机无异。战斗机正常可拉出8–9 g过载，而当时阵风因低空低速，顶多只能做3–4 g机动。即便霹雳-15在极限射程时过载由40 g降到10 g，对付低空低速的“慢速靶机”也绰绰有余。

我国外贸版霹雳-15公开标称“有效射程＞145 km”，这一指标的前提是典型的“双机对头、1万米高空、1.2马赫”的理想环境；即便对手末端做8–9 g机动，仍可能被击落。若采用45°高抛弹道＋双脉冲末段开机，理论上射程可达200 km，但此时主要针对慢速运输机、轰炸机、直升机等低机动目标。可见我国军工并未虚标，标准空战姿态下对战斗机的有效射程约140 km，再远就纯靠运气。

此次印度5架飞机被击落，显然不是偶然。根本原因正是印度空军自己把飞机逼进“超低空＋夜间＋低速”的死胡同，机动过载极低。即便霹雳-15处于200 km极限射程，仍轻松把阵风打了下来。

但是，如果当时阵风是以标准的空战状态迎战，就是飞行高度为1万米，速度0.9MA。结果会怎么样？以阵风的真实机动能力看，结果可能不一样：阵风装备•两台M88-4E涡扇发动机，单台最大加力推力75 kN，双发合计150 kN；如果以“半油+4枚空弹”时起飞重量约15吨，推重比≈1.02； 正常空战包线内9 g瞬时过载、持续7 g以上；

如果 在1万米高度、1.2马赫的标准空战姿态下，阵风战机能量充沛，一旦雷达告警响起，只需一个6–7 g的侧转+桶滚组合，就能让在200公里射程、处在能量末端、机动只有10 g的霹雳-15基本追不上它。

但是从现场录像看，印度阵风虽然在最后阶段发现了来袭导弹，并且投放了干扰弹。但是由于当时印度飞机正在超低空低速飞行，根本无法实施大过载摆脱，所以只能眼看着导弹追过来。

估计事后，这些印军飞行员在医院是缠着纱布对上司破口大骂：我开的是高机动战斗机，你们这些瞎指挥的，却要让我当成运输机开！这不是送死吗？

所以，要客观看待这场空战：巴军打胜了，既有霹雳-15的实力，同时也有有印度空军战术拙劣、自送人头的原因。我们既要看到自身的优点，也要防止对方上次改进战术扳回一局。