上半年收益率下跌、客货运收入实现双增长 国泰航空管理层：将重点发展大湾区内地市场

每经记者：孔泽思 每经编辑：魏官红

“过去一段时间，航空业需要面对很多不明朗的因素和挑战，但是过去几年，我们非常努力地建立了稳固的基础，让国泰集团比以往更有弹性，更有适应力，让集团在风急浪高的环境下依然可以稳健前行。”8月6日下午，国泰航空（HK00293，以下称国泰集团）行政总裁林绍波在中期业绩发布会上总结道。

当日，国泰集团发布了2025年上半年业绩，集团实现营收543.09亿港元，同比增长9.5%；股东应占溢利36.51亿港元，同比增长1.1%。

上半年，国泰集团保持了较为稳健的财务表现，客货运运力均有增长，燃油价格下降也助力业绩提升。不过在市场竞争下，客票价格承压，集团客运业务收益率下跌12.3%，货运业务收益率也下滑3.4%。

国泰集团管理层在会上回应，收益率不仅是由票价决定，也有其他因素影响。比如长途航班的收益率一般比短途航班低，在乘客组成上，过去两年集团主要服务进出香港乘客，如今过境旅客比例增加，也会对收益率有影响。此外，集团开辟的一些新航点还在培育过程中，“要花时间才成熟”。

香港快运收益率下滑且转亏

2025年上半年，国泰集团客货运业务营收均实现了增长。其中，客运服务收入372.12亿港元，同比增长12.7%；运载旅客1362.7万人次，同比增长27.8%。

客运业务收入增长幅度不及运载量，票价变动是主要原因之一。

国泰集团顾客及商务总裁刘凯诗在回应记者提问时表示，票价主要是由供求决定。“今年夏季增加了很多长途航线航班，北美航班增加了50%，欧洲也是增加了30%，南太平洋澳洲增加了20%。当我们大量地增加航班的时候，票价当然就有下调的空间。”其表示，虽然长途航线和过境旅客增加会影响收益率，不过集团运载的商务旅客入座率有所提升，这会对收益率产生正面影响。

此外，国泰集团旗下低成本航空公司香港快运上半年录得除财务支出净额及税前亏损5.24亿港元，与上年同期相比由盈转亏。

国泰集团行政总裁林绍波解释称，香港快运亏损有两个主要的短期因素，前几个月受日本地震传闻影响，上半年尤其是5月及6月，香港民众去日本旅游的需求大减。7月之后，香港前往日本的订票数量渐渐恢复，但还没有完全正常化。“我们看到从8月开始，日本的订位其实有显著上升，下半年我们会继续紧密地观察日本的旅游出行的状况。”

在会上，林绍波也表达了对香港快运的长远信心：“香港快运的安全、准点率、单位成本、机队的使用率一直名列前茅，而且在持续改善。香港快运作为低成本航空基本面非常强。”另外，香港快运开辟的很多新航点依旧需要耕耘，“我们相信，假以时日，很多航线可以盈利”。

重点发展大湾区内地市场

载客量攀升之际，国泰集团不断开辟新航点，2025年已宣布或开通了19个新的航点，集团全球客运航点已经超过100个，和内地的联系也在不断加强。

国泰集团管理层在会上再次表示，正积极推动增加中国内地和国际航线。今年集团已经新增4个内地航点，即乌鲁木齐、常州、义乌和贵阳，接下来还会有新航点。“我们也很积极地加密现有航线，北京航线每天有8对往返航班，在上海每天也有9个班次。未来我们会加强网络深度，利用香港和国泰的优势，把内地跟全球连接起来。”

在人员结构上，国泰集团的内地员工比例正持续增加。林绍波表示，国泰发展是基于很清晰的独特定位，即“植根香港，背靠祖国，联通世界”。在员工组成方面，集团过去两年积极在内地招聘乘务员、见习飞行员。“我们在中国内地的员工，年底应该会达到4000人左右，在我们3万多人的团队里占很重要的位置。”

林绍波认为，香港是国泰集团最重要的市场，香港人口目前已经稳定，因此集团未来增长要重点依靠大湾区内地市场，并且把大湾区旅客带到香港国际机场。“内地城市到香港机场越来越方便，现在坐船来香港机场乘机不用入境，行李也可以直挂。我们会继续发展这些让大湾区旅客到香港坐飞机的便利措施。”

国泰集团正和大湾区内地城市有更多合作。7月，国泰集团数码与信息科技深圳办公室揭幕，这是国泰集团在香港总部、广州之后的第三个大湾区IT办公室。国泰集团还计划，2025年底前内地IT团队规模扩展至超过200人，较2024年底增长一倍。国泰集团管理层也在会上表示，希望以后除了香港的人才，集团也可以依靠深圳、广州的人才发展一些总部的功能。