柳州赢麻了？百年铁路迎来升级版，9月全面动工！

7月29日，贵州安六铁路有限责任公司发布了《黔桂铁路增建二线（贵州段）项目招标计划》，拟在8月底启动项目 正式用地及改移道路范围内的“三电”及管线迁改施工及监理招标，招标投资估算约5.45亿元。

“三电”及管线迁改施工是项目正式动工的前提条件。因此，黔桂铁路增建二线工程已基本确定能在9月底前正式开工建设。

本项目是西部陆海新通道中线铁路通道的重要组成部分，以货运为主兼顾客运。建成后黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高运输能力。同时与柳广铁路连通后，还能打通西南地区新的货运出海大通道。

项目全长411.8公里，总投资约353.3亿元，建设工期4年。全线可研已于今年6月获国铁集团批复。

黔桂二线为国铁Ⅰ级、双线、客货共线铁路，既有线速度维持既有不变，增建二线速度目标值为160km/h，局部限速。

其中贵州段正线长度176.807km，总投资为160.7亿元。全线共设车站8个，其中中间站6个（新建1个），越行站2个，封闭车站10个。

主要工程内容包括：

正线桥隧比重为46.2％，其中：贵州段设桥梁77座共19.734公里（新建64座共17.932公里，利用预留桥梁6座共1.194公里，利用预留桥墩架梁7座共0.608公里），占比为10.2%；贵州段隧道72座共84.658公里（新建隧道68座共81.937公里，利用预留隧道及明洞3座共1.617公里，既有隧道局部改造利用1座，利用0.707km，改造长度0.397km），占比为36.0%；路基长度 75.052km，占比为53.8%。

贵州段共设8个车站（不含龙里），其中都匀站为新建站，其他为改建车站，车站路基长度共计15.89km。共有5处换边段落，其中换边段6.857公里，单绕段 122.870公里，并行段34.050公里，都匀外绕段左线单线长1.300公里，右线单线长3.157公里，双线并行段长12.000公里。

再来看广西段。

黔桂铁路广西段增建二线工程项目，南起柳州市，经河池宜州区、金城江区、南丹县进入贵州。

项目为国铁Ⅰ级、双线、客货共线铁路，正线长度235.2公里，设计时速160km/h，局部维持既有（客车120km/h、货车80km/h），建设总工期约4年，总投资215.4亿元。

广西段共设有11个车站，包括改建洛满站、柳城站、宜州站、德胜站、六甲站、车河站、南丹站，新建河池西普速站共8座中间站；

改建洛东站、叶茂站2座越行站；

改建金城江站1座区段站。

此外，它将封闭大山站、坡朝站、打场站、纳朝站、大莫站、岜仑站、东江站、都街站、全村站、怀远站、油路站、龙井村站、肯洛站、流塘站14座车站。

黔桂铁路增建二线，柳州赢麻了？

黔桂铁路于1939年9月开工，直至1959年3月正式交付运营，最初全线长约608公里。

2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程动工。2009年10月，黔桂铁路改造工程完工，经过线路拉直，全线压缩至489公里， 时速提升至140-160km/h，但仍为单线电气化铁路。

其实在2004年的那次改造中，本就应该启动黔桂铁路增建二线工程，但最终并没能如意增建二线，但是预留了双线 工程。如今黔桂铁路“升级版”终于来了，全线再次缩短至约411.9公里，共设19个车站，设计时速160km/h，线路更短，速度更快。

为此，柳州整整多等了20多年。有网友感叹，太不容易了，别的地方都在上马350公里/小时的高铁，但柳州连一条时速160公里的普速铁路，都这么费劲。

就连这，还有人说柳州赢麻了呢！你们怎么看？

【来源：综合整理】

❖热点回顾❖