北京
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7月31日，随着最后一段拱肋精准就位，中国中铁旗下中铁二局承建的疏港货运大通道——钦州东站至钦州港站铁路（简称钦港铁路）增建二线工程钦江双线特大桥系杆拱合龙。
钦江双线特大桥34号-36号墩设计为双孔（2-128米）系杆拱桥，单跨梁部全长131米。桥梁上部结构采用内倾式提篮拱设计，拱肋在横桥向内倾8度，通过一字撑、K撑实现横向连接，并与梁部通过吊杆形成整体受力体系。
施工过程中，项目团队克服邻近既有线施工、高空作业风险大、拱肋对接精度要求高等多重挑战，通过精心优化吊装方案、科学计算龙门吊受力影响及BIM技术模拟施工工况，确保龙门吊精准上桥入轨及系梁结构安全。在拱肋安装阶段，项目团队加强测量定位控制，采用全站仪实时监测，使单次最大起重达45吨的拱肋节段在近50米高空实现毫米级精准对接。
作为国家北部湾城市群发展规划的重点项目，钦港铁路增建二线建成后将有效打通西部陆海新通道海铁联运“最后一公里”瓶颈，对促进区域高水平开放及国际门户港建设意义重大。(吴弋天 杨普江 梁晨蕊)
(中国中铁)
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