何小鹏：如果颜值跟科技吵架，颜值优先

“我们以前是科技第一，今年之后改为颜值第一。”

8月6日，小鹏汽车在北京举行了全新小鹏P7的预售发布会。在发布会后的沟通环节，小鹏汽车董事长何小鹏发表了最新的“产品观”：“我们以前是颜值让位于科技，现在如果颜值跟科技两个兄弟吵架。对不起，颜值优先。”

“我们在产品定义的第一条就是颜值是王道，车好看是第一位的。”雷军此前在接受访谈时也如此说过。

确实，如今的小鹏越来越像小米。在G7的发布会上，受到拉布布和YU7刺激的何小鹏反思：做车，左手要有科技，右手要有艺术，品质是基础，情绪是高度。

这些总结，无不体现在小鹏P7上。这款车不仅颜值当道，而且不断堆砌“情绪价值”。

效果如何呢？

一个小成绩是：虽然没有公布预售价，但小鹏P7预售开启6分37秒后，小定突破了1万辆。

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没有预售价的预售发布会

“今天实际上因为是个首秀，我主要讲的颜值，实际上我们大概讲了1/3的功能。”何小鹏说。

不仅2/3的功能留给正式发布会，而且价格一点信息都没给，预售价也没有，只是99元小定，可以抵3000元购车金。

而且，发布会当晚，P7就陆续到店，本月上市。

为什么不给预售价？

何小鹏在发布会上解释：“大家对于P7并不陌生，我也看到了在微博、在抖音、在小红书上面有非常多的用户，都对它有一个很合理的定位。”

所谓“合理”定位是什么呢？

老款的P7i，官方指导价是24.99万到28.99万元。何小鹏也说，可以把全新P7理解成P7i的下一代。但言语之间，何小鹏暗示，全新P7要进一步提升。

还有，可资参考的是，定位家庭用车的小鹏P7+，指导价是18.69万-20.88万元。

再有，目前P7最大竞品特斯拉Model 3（参数丨图片）的售价是23.55万元。而大爆品小米SU7是21.59万元。

何小鹏也跟雷军一样，提前管理预期。在8月5日，他发微博说，“我当然希望它是走量爆品，但它一定不会是部分鹏友期待的那种‘便宜’，到了这个档位配置，它的确不太可能是为所有人打造的一辆车。 它应该是极致的科技理想主义者的Dream Car，是有口皆碑的极致时尚经典潮品，希望大家能给予理解。”

根据这些消息推测，我猜测，全新P7的价格可能会和小米YU7的逻辑一样，对标Model 3，但便宜1万元起售。

何小鹏说，在正式发布会上，会直接揭晓最终的价格。

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P7：颜值第一

提起小鹏P7，在中国新能源汽车历史上，应该有一页。

它不仅是新势力当中初代产品的代表，而且在设计、辅助驾驶、智舱方面引领了潮流。

对于小鹏来说，P7是最早走量的车型，更是诸多车型当中，设计最被认可的一款车。

正是这样的背景，也让P7此次5年大换代，既吸引眼球，也拉高期待。

最终，全新P7交出了不错的答卷。

首先还是设计，而且，小鹏高高举起的旗帜上写着“原创”。

可以说，小鹏P7有着传统轿跑的身材，但是容貌完全不同。

身材，也就是比例，遵循传统轿跑的设计美学：长宽高分别是：5017*1970*1427mm。

结果是，1.40的宽高比、3.57的长高比与0.52的轮高比，更宽体、更低趴、更修长的车身比例，构建经典的轿跑姿态。

这一比例也更适合纯电动的低风阻追求，其真实风阻系数低至Cd 0.201。

容貌，也就是外观细节，全新P7不再像初代P7那样复古，而是强烈地塑造未来感。

老P7的贯穿灯引领了潮流，这次，全新小鹏P7更进一步，采用了光翼贯穿前大灯，长达1.4m的一体式无断点流水贯穿灯。

前脸还配备了行业首个纯平无缝衔接LOGO、悬浮式牌照架、与矩阵LED大灯，构建极具未来感的视觉符号。

极简理念贯穿其间，整车采用极简曲面结构，将车灯、隔扇、传感器等功能模块融于型面边界，实现美学与功能的统一。

小鹏也对车漆颜色下了血本。全车提供新月银、律动黄、星瀚绿、星暮紫、微星灰、星芒蓝六款外观色彩，搭配劳斯莱斯、宾利同款巴斯夫鹦鹉漆，清漆厚度达70μm，彰显高级镜面车漆质感。

座舱设计上，和小鹏其他车型相比，P7倒没有很大变化，但还是根据轿跑车型做出了很多特色。

驾驶员前方是新设计的“科技岛仪表台”，包括87英寸追光全景抬头显示（和小鹏G7一样来自华为）、沉浸式运动仪表、Touch Pad智慧触控与运动方向盘。

其中控屏称为三轴灵动屏，采用了和机器人IRON手腕同款结构，可实现左右共25°以及上下共25°的摆动幅度，既可响应语音、手势等指令，也可在驾驶模式切换、倒车、窄道会车时“主动转头”，如真人般主动响应，也增加了几分情绪价值。

三幅运动方向盘也和此前的小鹏方向盘不同，配备豪华跑车同款卫星驾控旋钮，集成了开/关辅助驾驶、调节空悬高度、Boost模式、切换驾驶模式、进入车手模式等多项功能。

座椅方面，全新小鹏P7配备前排一体式运动座椅，采用NAPPA真皮与Dinamica超纤绒材质，配备通风、加热、按摩、16向座椅调节、专属头枕音响等，兼顾豪华与舒适；拥有395mm超低坐姿，营造更强轿跑氛围与贴地感。

主驾配备同级唯一独立气罐的主动侧翼系统，实现提前预判、快速响应，支持动态调节与双档切换，兼具驾控支撑与日常舒适。

和方向盘一样，这里能看到小米SU7的影子。

辅助驾驶方面，这次全新小鹏P7是全系ULTRA——搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS，全球第一。其中两颗驱动智驾VLA大模型，赋予汽车理解与主动决策能力；另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型。

这是小鹏第一次在一款车型上标配图灵芯片标配最高水平的辅助驾驶。

智舱方面更不用说，肯定是标配。全新小鹏P7搭载行业首个车外四音区语音系统，配备8个麦克风与2个扬声器，支持跨音区对话、语意继承与车外控车任务，真正做到“听得到、记得住、做得对”。配合声纹识别加钥匙双重保障，确保隐私安全不越界，真正让AI交互既智能又值得信赖。

这次P7设计上一个突破是，虽然是轿跑，但P7仍然有不错的空间。

全新P7后排横向宽度达1400mm，可坐下3名成年人，膝部空间富余120mm，后排靠背角度30°，即便是身高188cm的乘员也能长途久坐无压。全系标配大掀背尾门与前后双备厢布局，可带来同级超大631L储物空间，配合全车33处灵活收纳场景，轻松应对日常通勤与远行度假。

这次P7没有透露很多功能和性能。

何小鹏介绍的有四驱版将实现3.7秒零百加速，最高车速可达230km/h。底盘采用同级领先的全铝前双叉臂+后五连杆悬架。同时，全系标配配备双腔空气悬架与智能可变阻尼减震器。

小鹏P7基于全域800V高压SiC平台打造，搭载5C超充AI电池——10分钟即可补能525km，10%-80%充电仅需11.3分钟。全系均有超长续航，其中长续航版达702km，超长续航版达820km，高性能版也有750km。

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走量？盈利？

5年前，小鹏P7出世，一举进入20万元纯电轿车市场前三，和特斯拉Model 3、比亚迪汉一较高下。

此次，全新P7发布，何小鹏说，希望在“20万以上的赛道的重新回到前三”。这意味着，月销要做到七八千台以上。

何小鹏希望P7走量，但又说“它的确不太可能是为所有人打造的一辆车”。其实在纯电品类中，小鹏已经有Mona M03和P7+两个月销过万车型，全新P7会聚焦运动轿跑市场。

在产能准备和销售节奏上，何小鹏透露，小鹏汽车现在车辆的模块化越来越好，包括电芯、辅助驾驶ULTRA已经也有部分上车了。

“我们这一次P7会提前去生产一些车，所以我们交付的时候，也会卖一点点现车……用这种方式来解决最痛苦的第一期（销售的问题）。”

就在P7预售之前，小鹏汽车发布了7月交付信息：月销36717辆，创历史新高，同比增长229%；1-7月累计交付233906辆，目标完成率66.8%，领跑新势力。

今年，小鹏汽车销量目标为35万辆。从目前势头看，无需全新P7多大助力，就能实现。

在销量增长的背景下，小鹏现在热销的车型，毛利率还在不断提升。多方利好作用下，何小鹏重申，依旧计划四季度实现季度盈利。