东风集团整合“大自主”品牌，奕派科技汪俊君：改革解决了效率问题

东风集团正在加速推进纳米、奕派、风神三大自主品牌乘用车大整合。

8月1日，东风奕派科技有限公司（简称“东风奕派科技”）发布“未来之翼”战略计划，即通过技术、产品、品牌、海外四大战略支柱，助力东风奕派科技快速发展。新公司将下设两个汽车品牌：将东风纳米融入东风奕派实现品牌聚力，并携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场；风神品牌将坚持节能车路线，并全力进军海外市场。

东风集团党委书记、董事长杨青表示，东风奕派科技将作为集团“自主乘用车事业的主力军”，旗下品牌产品将面向多元化的用户市场。东风集团将以深厚的央企优势，支持东风奕派科技创新突破，跨越发展。

“这次改革解决了最关键的效率问题。过去我们的研产供销服体系分散在不同公司，这种架构本身就会带来信息传递的偏差和决策效率的低下。现在通过组织整合，我们实现了全价值链的闭环管理，这是一个质的飞跃。”日前，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

整合后将大幅提升决策效率

今年6月26日，东风奕派科技正式成立，旨在整合东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌，并集中研发、生产、供应链、销售及服务等全领域优质资源，为东风汽车在自主乘用车领域“握紧拳头”“打赢胜仗”提供资源保障，推动东风自主乘用车事业进一步发展。

记者了解到，整合后的东风奕派科技将在决策效率上大幅提升。“以前跨公司协调需要层层审批，现在研产供销服都在一个体系内，遇到问题随时可以拉通会议快速决策。比如市场端的用户反馈，我们现在能做到第一时间响应，这对经营结果的影响是立竿见影的。”汪俊君表示。

汪俊君向记者举例，新公司成立后，领导层将用户口碑放在第一位，成为指导公司工作的准则；东风集团将产品决策、商务政策等核心权限下放至东风奕派科技，打破了过去需集团审批的冗长流程。

“过去资源分散在各个品牌，每个项目都难以获得足够投入。现在整合后，可以在重点产品和关键战役上实现饱和式投入。只有真正聚焦才能打造精品、实现爆款，如果还是各自为战的状态，很难形成市场突破。”汪俊君表示。

将与华为联手冲击中高端市场

据记者了解，在产品方面，东风奕派科技将发起迅猛的产品攻势。到2028年，东风奕派科技的产品矩阵将达到20款，并承诺每款车型每年进化、常用常新。

一方面，东风奕派品牌将推出主流科技和智能精品两大产品系列：主流科技系列面向主流年轻用户；智能精品系列则是由东风奕派科技与华为联手打造的产品系列，双方将从产品开发、营销到生态方面展开深度合作，新一代的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5技术，都将应用于东风奕派科技和华为的合作产品中，并不断升级迭代。

“奕派与华为的合作进入到一个更深入的阶段。我们内部将这个项目命名为‘DH项目’，其中D代表东风，H代表华为。这个项目最大的特点是‘四个联合’：联合定义、联合开发、联合共创、联合营销。我们的团队与华为的团队深度融合，甚至共同办公，真正实现了从研发到市场的全链条协作。”汪俊君表示。

据了解，智能精品系列的首款车型，将定位为高端智能全尺寸SUV，2026年正式上市。

另一方面，东风风神品牌将专注于全球节能车市场，技术升级产品扩容双管齐下，打造主流家庭舒适可靠车型。根据规划，东风风神2028年在售车型将达10款，聚焦A、B级核心市场，每年全新及换代产品投放不少于2款。

与此同时，东风风神品牌将作为东风开拓海外市场的主力军，将通过商品领先、渠道优化、属地化运营和营销转型四大动作开拓全球市场。

据东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊介绍，东风集团未来会在海外投入非常多的资源。2027年，东风奕派科技的海外车型将达到30多款，全面覆盖ICE、HEV、EV多动力形式、A0级到C级多车型级别和左舵右舵市场，驱动海外产品从燃油向轻混进化、新能源加速，智能化升级。

渠道和属地化运营方面，2027年，东风奕派科技全球网点数量将达到2000+，合资或自建工厂覆盖重点市场；2026年本地化制造销量占比达20%以上，本地化制造力争2030年达50%以上，并锚定10个战略市场结合中国文化标签与海外属地化IP提升品牌知名度与美誉度。

官方数据显示，7月，东风奕派科技销量为27923辆，同比增长70.9%；今年1至7月该品牌累计销售13.46万辆新车，同比增长32%。