李书福，把智驾交给了这哥仨！

“一个吉利” 战略下，吉利正在推进内部智驾团队的大整合。这次的整合涉及极氪、吉利研究院和千里智驾三个团队，总共近3000人。

极氪智驾团队、吉利研究院、以及旷视旗下的智驾品牌“迈驰智行”，将一同合并进入重庆千里智驾。

重庆千里智驾于今年6月27日成立，是千里科技联合吉利、旷视等共同组建的合资企业。

三个团队合并后，千里科技联席总裁王军将担任千里智驾的CEO，前极氪智驾副总裁陈奇担任联席CEO，旷视觉科技联合创始人杨沐担任CTO。

千里科技的前身是1992年创办的力帆科技。2020 年，吉利接盘资不抵债的力帆科技，完成重整并成为控股股东。

投资力帆之后，吉利与力帆科技成立了合资公司睿蓝汽车，为旗下出行平台曹操出行供应网约车，但眼下的网约车市场早已饱和。

2024年7月，吉利将19.91%的力帆科技股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司，该公司成为力帆科技的第二大股东。

同年10月，印奇出任力帆科技董事长。2025年2月，力帆科技正式更名为千里科技，开启了智能驾驶转型之路。

2025年6月，千里科技聘任王军为公司联席总裁。王军是华为车BU首任总裁，曾主导华为HI全栈智能汽车解决方案的研发与落地。

千里智驾合资模式与华为引望的模式相似，其成立以及王军的加入，显示出吉利希望打造“另一个引望”的战略意图。

统一智驾，吉利早在今年3月就已经向外界表明。

此前吉利集团内部智驾团队分散，至少存在研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、亿咖通和福瑞泰克5个团队。

多个团队并行运作，导致重复开发、资源冗余等问题频发，严重影响了吉利智驾业务的发展效率和竞争力，这与吉利的收缩战略背道而驰。

对吉利而言，技术路线众多其实只是短板一方面。真正的短板是，在高阶智驾领域，目前还缺少一个可以独当一面、冲锋陷阵的尖子生。

此次智驾业务的调整，将有助于吉利在智能化、自动驾驶方面取得竞争优势。

再说几句

实际上，极氪ZID团队、smart团队以及原千里科技团队在技术路线、工作流程、决策机制甚至沟通风格上都可能存在显著差异。

如何快速弥合分歧，建立统一、高效、创新的新团队文化，避免内耗，是王军面临的难题。