四川
就在刚刚，比亚迪宣布了一个实用升级：第五代DM混动系统的百公里亏电油耗从2.9L降低到了2.6L（NEDC工况）。简单来说，就是当电池电量不足时，车辆依靠燃油驱动时的油耗表现更优秀了。
这个数据经过了国家汽车质量检验检测中心(广东)的认证，技术更新确实值得关注。值得注意的是，此次优化并非靠硬件升级，而是通过软件策略的深度调整实现的。比亚迪透露，这背后是超过150万车主贡献的行驶数据，月均28亿公里的行驶里程覆盖了超过180万种用车场景。
有了这些真实数据作为“题库”，比亚迪开发了专门的发动机与三电系统AI模型。这些模型就像经验丰富的老司机，能针对不同路况、驾驶习惯动态调整车辆工作状态，让每一滴油发挥最大效能——让用户日常出行再省一些油。
实际收益很直观：以秦L（参数丨图片） DM-i和海豹06 DM-i为例，满油满电续航约2100公里。油耗降低后，同等条件下能节省约6.3升汽油。按当前92号油价（约7-8元/升）计算，相当于每箱油省下40-50元。长期用车累积下来，这笔开支不容忽视。
对用户而言，更关键的是此次升级完全免费。现有第五代DM车主将通过OTA远程更新获得新程序，无需额外花费或进店操作。新购车用户提车时也将直接搭载优化后的系统。
掌车车认为，这种“软件定义油耗”的迭代模式展现了插混技术的新方向。当硬件潜力挖掘到一定程度，数据驱动的精细化策略就成了突破口。对比亚迪用户而言，持续获得免费的性能优化，也提升了车辆的长期使用价值。对于关注用车成本的消费者，技术成熟度与品牌后续服务能力，或许比单纯宣传的油耗数字更值得纳入考量。
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