南京5号线正式开通，今年预计还有4条地铁在路上~~

今天，地铁5号线突然就全线开通了！

历经10年的规划、争议、调整与建设的等待之后，这条串联下关、中山北路、夫子庙、大校场、江宁的“换乘之王”终于全线贯通。

我就知道，之前再问都不明说，就给你来个大的惊喜！

这很符合南京地铁。。。

南京地铁5号线起于吉印大道站终至方家营站，是南北向贯穿主城的骨干线。线路全长37.4公里全部为地下线，共设地下车站30座。其中，有8座车站与既有线路换乘，是名副其实的“换乘王”。

5号线全线贯通运营后，工作日早晚高峰采用大、小交路组织行车：大交路为吉印大道↔方家营，小交路为科宁路↔方家营。

其他时段及周末采用吉印大道↔方家营的单一交路运行。

这种大小交路组织运行的方式，此前在1号线、3号线等地铁线路均有应用，对缓解早/晚高峰压力，提升市民出行效率有着巨大作用。

首班车发车时间维持6:00不变

周日至周四两端末班车发车时间为23:00

周五至周六组织常态化延时

两端末班车发车时间为23:30

地铁5号线的前世今生

2015年，地铁5号线作为南京城市轨道交通二期工程的一部分获批，从此开始了漫漫建设之路。

艰难开工

原计划2015年年底开工，2020年建成通车。

然而，5号线全程穿越多处文保单位，沿线200米范围内有183处文物保护单位。包括南京明城墙、挹江门城墙、原国民政府最高法院旧址主体等，朝天宫车站距离朝天宫本体最近仅约17米。

其自环评公示以来就受到诸多争议，

2015年11月，国家文物局打回南京地铁5号线选线规划。

修改后再次上报才顺利审批。

2016年1月，试验站建宁路站（现静海寺站）随下关大街一期工程开工。

2016年5月5日，南京地铁5号线工程可行性研究报告获得江苏省发展和改革委员会批复。

2016年9月，绿地与上海隧道联合体中标5号线PPP项目。

2016年10月，南京市发展和改革委员会公布地铁5号线工程初步设计批复。

2016年12月28日，南京地铁5号线正式开工！

地铁5号线是南京首条采用PPP模式建设的地铁线路，即政府和社会资本合作。

然而实践证明，南京地铁建设走PPP模式行不通。后续开工的7号线、4号线二期、11号线一期等地铁项目，均没有再采用PPP模式。

命途多舛

5号线途经南京主城区，拆迁、管线迁移、文物保护等问题突出，建设过程中遇到了重重挑战。沿途共有183处文物，多次被按下“暂停键”。加上口罩事件，工期拉长，管线迁移难、施工场地小，5号线建设成本不断增加。

接下来的楼市下行更是给了PPP模式下的5号线致命一击。至2021年绿地集团退出时，5号线工程仅完成了40%。按照开工时的计划，5号线此时应该已经通车1年了。

随后，5号线被交还南京地铁主导继续施工。然而地产下行进一步波及到了土地财政状况，仍持续影响地铁的施工进度。

南段先行！2024年3月，5号线江宁段（吉印大道站—文靖路站）率先开通，运营时间为6:00-21:00。这是继7号线之后，南京又一条分段开通运营的地铁线路。

2024年4月30日，5号线北段实现隧道贯通。

2024年6月19日实现短轨通，6月29日实现长轨通。

2025年3月11日，在建5号线北段割接工程已顺利完成。

2025年3月20日，南京地铁5号线开始全线跑图（方家营↔吉印大道）。

直到，2025年8月6日06:00，南京地铁5号线北段正式开通，标志着地铁5号线实现全线贯通运营。

南部新城终于通地铁了

地铁5号线，是打通南部新城对外交通联系的关键起点，随着5号线的开通，南部新城终于迎来真正意义上的轨道加持，将助力南部新城从“规划纸面”迈向“生活实感”，南部新城也真正迎来了配套全面兑现的黄金时期。

作为区域板块内，最快上市的纯新盘，奥体建设&南部新城会展公司G77项目，无疑生逢其时，抢占了先机。项目预计9月底公开样板间，最快10月份开盘。

今年南京计划5条地铁开通

根据前期南京2025通车/建设计划：保3争5！

除去5号线之外，还有3号线三期（3.3km）、10号线二期（13.33km）今年开通。并力争建成6号线（32.4km）、宁马城际（26.51km）。

地铁10号线二期，预计11月1日开通

近日，南京地铁官网发布了《南京地铁运营7号线、10号线二期配置车站安检员项目招标公告》 ，对该两条线路的车站安检员服务项目进行公开招标。

其中，地铁10号线二期招聘安检员服务期：2025年11月1日-2029年11月30日，基本可以判断出，地铁开通运营时间是今年11月1日。

10号线二期工程西起安德门站(不含)，东至东路站，主途经雨花台区、秦淮区、江宁区，线路全长13.33km，全部为地下线，共设10座车站。

目前，全线顺利轨通，目前车站已完成所有主体结构建设，全面进入机电安装和装饰装修阶段。

地铁3号线三期，预计年底前开通

地铁3号线三期北起有秣周东路站，共设站2座，全部为地下线，平均站间距1633米。秣周东路站(不含)至秣陵站段3.3公里为新建。

3座地下车站中，1座已开通，2座已封顶，其中2座装修及设备安装；4个 轨行区间 中，4个已贯通，其中4个热滑。7月底实现附属实体全面完工。项目预计2025年底前开通。

地铁6号线进入冲刺阶段

近日，南京地铁官网连续发布3条招标公告，宣告南京地铁6号线建设进入冲刺阶段，有望今年通车！

招标公告中涉及新线车辆段工艺设备高空作业车、工程救险车、中型纯电、大型燃油客车等车辆的采购，三个标段的交货日期都是45-90天。

7月初，地铁6号线列车在S1号线上提前试运行，6号线与S1号线贯通运营的思路被进一步佐证。

6号线工程南起南京南站，北至栖霞山站，全线呈南北走向。线路全长约 32.37km，设车站19座，均为地下站，其中换乘站9座。

目前，地铁6号线车站均完成主体结构，全线隧道洞通。此前，地铁6号线多个站点出站口围挡已撤除，初具雏形。

栖霞山站↓↓

金陵石化站↓↓

南京地铁6号线自北向南贯穿栖霞生态区、高新产业区、文旅核心区、秦淮生态住区及南站发展区。

建成后，不仅能提升南北向交通出行便捷度，更串联起主城东部的人文历史、生态景观和经济发展的重要节点，成为承载城市记忆与发展活力的重要脉络。

宁马城际全线隧道贯通

7月底，随着宁马城际铁路（南京段）板桥站至板桥南站区间左线盾构隧道正式贯通，宁马城际铁路（南京段）全线实现隧道贯通！

项目预计2025年10月份启动试运行、12月份具备通车运营条件。

南京至马鞍山市域(郊)铁路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市当涂南站，途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县，线路全长约54.23km，共设16座车站。

截至目前，宁马城际（马鞍山段）接触导线的成功架设，为后续送电调试和冷、热滑试验创造了有利条件。目前，全线接触网施工还在有条不紊地进行中。