北京
8月5日晚，一汽-大众全新揽境上市，其搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统也成了全场高光——这标志着首个在燃油车上实现的无图端到端高速领航辅助正式落地。
背后功臣，正是卓驭。
这次的IQ.Pilot不是简单的L2，而是「满血版」高速NOA。
通过可解释端到端大模型赋能，全新揽境能完成上下匝道、超车变道、丝滑避障，甚至在城区路口识别红绿灯并主动起停。
卓驭这套方案的含金量很高，主要亮点是：「惯导双目 + 端到端大脑」。
- 卓驭的惯导双目立体视觉系统已大规模量产，久经市场考验，像人眼一样感知三维世界，不依赖高精地图，能稳定识别各类异形障碍物；
- 首次在燃油车上应用可解释端到端大模型。它能将多源感知信息直接“翻译”成安全、拟人化的驾驶轨迹，告别传统规则式系统的生硬感；
可能大家不知道，相比全新的电车架构，在燃油车上实现这一切，工程难度呈指数级上升。
卓驭和一汽-大众联手，攻克了这三大行业难题：
1. 动力控制：针对燃油车特性，耗时1400多天优化控制算法，精调超十万公里；
2. 散热难题：共同设计域控制器安装位置，开发风冷+增强散热方案；
3. 通讯适配：打通所有关联件的通讯协议，实现快速上车；
有意思的是，卓驭和大众一起攻坚的过程中，还拿到了大众的 A-SPICE CL2，获全球“免审金牌”。
什么意思？
A-SPICE CL2是大众体系内极具含金量的认证标准，所以卓驭成了国内首家通过大众集团、一汽-大众、上汽大众三方联合审核的供应商。这意味着它的软件质量和流程体系已达到全球顶级标准，未来与大众体系的品牌合作可直接免软件准入质量审核。
卓驭7年磨一剑，非常不容易，“油车同智”的口号也终于变成了现实。大众全新揽境也将成为燃油车阵营中，唯一实现端到端高速NOA的车型。
后续，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统将在速腾L、探岳L、迈腾、揽巡等车型上搭载。
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