美国《战区》网站一篇报道在军迷圈炸了锅——中国社交媒体上流传的一张战机试飞照片,被外媒猜测可能是咱们第三款第六代战斗机的原型机。这事儿之所以引发热议,不只是因为“六代机”这三个字自带流量,更因为照片里的战机长得太特别,甚至有人说它和西北工业大学之前公开的舰载机方案“撞脸”了。
先说说这张照片里的“主角”。虽然没标时间地点,但机身模样看得很清楚:没有垂尾,主翼后掠角很大,机翼和机身融成一体,还有边条翼和细长的机头,典型的“无尾三角翼”布局。懂行的都知道,这种设计对隐身特别友好,不管从哪个方向看,雷达反射面积都能压到最小。更关键的是,它肚子底下有进气道,还装了两台发动机,间距挺宽——这意味着啥?续航能力不会差,内置弹舱也能做得更大,装更多导弹没问题。
光看外形,它就和之前曝光的歼-36、歼-50不是一个路子。歼-36走的是“大块头”路线,据说有三台发动机,强调远程打击;歼-50更偏空战,机翼设计灵活。但这款新机型,怎么看都像是另一个技术方向的产物。
有人猜它可能是“忠诚僚机”——就是那种大型无人机,跟着有人机一起作战的。但这说法很快就被质疑了。从照片里的尺寸看,它和歼-36的翼展差不多,尾喷口的比例也不小,显然不是小打小闹的缩比验证机。再看机头的空速管,那么大一个,说明传感器配置不简单,绝不是轻量级平台。要是真的是无人机,这么大体积,成本恐怕不比有人机低多少,“低成本僚机”的优势就没了,所以这猜测有点站不住脚。
那它会不会是有人驾驶的?这就得提西北工业大学之前的一个专利图了。去年西工大公开过一个变后掠舰载机的设计方案,图里的战机也是无垂尾,翼尖向后斜切,双发喷口藏得很隐蔽,尾部还有锯齿状结构,就连肚子底下留着的内弹舱空间,都和照片里的新机对上了。这么一看,说它是西工大方案的“实物版”,还真有几分道理。
要是真带“变后掠翼”设计,那它作为舰载机的可能性就更大了。航母上的飞机,起降时需要低速稳定性,空战又得超音速,变后掠翼正好能平衡这两点。再加上无垂尾带来的隐身优势,简直是为未来航母量身定做的——要知道,现在咱们的舰载机是歼-15T和歼-35,要是再来这么一款六代机,海空战力得往上跳一个大台阶。
更有意思的是,这已经是几个月内曝光的第三款六代机原型了。歼-36、歼-50再加上这款,三种完全不同的构型,明摆着是多条技术路线在“赛跑”。这场景让人想起上世纪美国YF-22和YF-23竞标五代机的日子——当时正是这种竞争,逼出了后来的F-22。而美国后来因为缺乏对手,六代机发展反而慢了下来。咱们现在搞“多头竞标”,不光能激活航空工业的潜力,还能让不同设计理念碰撞出火花,总有一款能最适应未来空战。
有人可能会问,这么强调隐身,会不会牺牲机动性?毕竟没了垂尾,飞机转弯、调整姿态可能没那么灵活。但要知道,未来空战早不是“狗斗”时代了。高灵敏度的雷达、远程导弹、无人机协同,这些才是关键。隐身性能好,能先一步躲过对方雷达探测,在超视距外就能开火,比缠斗能力重要得多。照片里的新机,从平滑的机腹到隐藏的喷口,处处都在往“全向隐身”上靠,显然是吃透了未来空战的规则。
至于谁在研制这款飞机,现在还没实锤。有消息说不是传统的西飞,更可能和成飞有关。要是成飞真的下场,那中国舰载机领域可能要迎来“南北之争”了——沈飞有歼-35和歼-50,成飞再拿出这款隐身舰载机,就像美国同时推进“F/A-XX”和“NGAD”两个项目,通过竞争选出最优解。这种良性竞争,对咱们的装备发展绝对是好事。
其实,不管这款飞机最后能不能量产,它的出现已经释放了一个明确信号:中国战机发展早就不是“一家独大”“一个型号打天下”的时代了。多型号并行、多路线竞争、有人机无人机协同,这样的战略才能跟上未来战争的节奏。
回想这些年,从歼-20服役让咱们有了能和F-22掰手腕的五代机,到歼-35上舰补齐舰载机短板,再到现在三款六代机原型接连露面,中国战机走过的路其实就是一部“逆袭史”。以前咱们看美国的F-22、F-35,总觉得是“天花板”,只能跟着人家的思路追;现在不一样了,咱们有了自己的设计语言,甚至开始琢磨“未来空战该是什么样”。
就像军迷常说的,以前看国外新机曝光,只能羡慕;现在轮到外媒盯着咱们的照片猜来猜去,这种变化本身就很提气。这款疑似西工大方案的六代机,不管最终是不是舰载机,都在告诉世界:中国航空工业已经从“跟跑”变成了“并跑”,甚至在某些领域开始“领跑”。而这,恐怕还只是个开始。
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