上演“一周游”定价！理想新车i8降价改配

上市仅一周，理想i8就降价改配。

8月5日，理想官方发文，宣布对新近上市的i8车型进行配置和售价调整，此次调整距新车正式上市仅一周。

根据理想官微，公司决定统一配置版本，理想i8 Max作为标准配置，售价从34.98万元降至33.98万元，同时额外赠送价值1万元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价值1万元；原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置。对于原本选择Pro版本的用户将帮助其进行退订或升级服务。

吴迪 摄

回顾上市时，理想i8共分为三个版本，i8 Pro版本售价为32.18万元；i8 Max的售价为34.98万元；i8 Ultra的售价为36.98万元。

配置调整上，原本Pro版本没有车载冰箱和后排娱乐屏，智驾芯片使用的是地平线J6M；Max版本加上了车载冰箱，但没有后排娱乐屏幕，智驾芯片使用的是英伟达Thor-U；只有Ultra版本，车载冰箱，后排娱乐屏幕和英伟达Thor-U都标配。

这意味着，理想i8变相降价了1万至2万元。同时删除三个版本选择，统一配装，据销售介绍目前理想i8仅有一个配置，差距在于一个后仓娱乐屏的选装套装。

官方消息落地的同时，《国际金融报》记者也收到了来自理想销售人员的！通知，统一话术为“理想是一个听劝的公司，网上的呼声，我们都一一采纳。”“这不是降价是面对舆论，回归用户价值，不希望选择理想的用户收到这种压力，相互支持。”

但对于降价后的订单情况，销售的回复也简洁明了“上海爆了”。

此举背后，是对理想i8上市失利的补救。

此前，尽管理想i8的最终指导价比预售时低约3万元，但入门版本Pro低配大幅减配“冰箱和彩电”等高端舒适配置，打击了品牌忠诚用户认知，让消费者觉得“性价比还不如传统增程版”。

同时，低配只有128 TOPS的智驾算力，仅支持高速NOA，城市NOA需买Max或Ultra才有 700TOPS Thor芯片；其次，32万元的新车采用90度的欣旺达电池，也被用户质疑为何不用宁德时代的电池；第三个被“吐槽”的是空间，虽然官方宣称第三排空间可达850 mm，储物空间匹配优秀，但体验者反馈第二排仅右侧配备“零重力座椅”，左侧缺失，座椅舒适度存在局限，后备厢的容积也没有突出表现。

叠加理想i8的对碰实验舆论一直持续，对新车的负面影响日益扩大。

除了自身问题，其还面临同行夹击。

譬如理想i8上市后，其竞争对手乐道L90用更低的价格、更具性价比的配置打动了更多用户，有理想车主告诉记者，原本身边几个朋友都选定了理想i8，但乐道L90价格配置推出后，都改定了乐道L90。

孙婉秋 摄

接下来的9月，问界M8的纯电版本也将登场，车全系支持800V高压七合一电驱，标配宁德时代100度电池，CLTC 综合续航里程可达705km，同样被外界视为理想i8的有力竞争对手。

在增程红利逐渐失效的情况下，理想销量出现下滑，纯电的成功与否对其重要性不言而喻。

7月，理想仅交付3.07万辆，同比下降39.74%；前7个月累计交付23.47万辆，同比下降2.21%。面对并不如意的销量表现，理想将其2025年交付目标从年初设定的70万辆下调至64万辆，目前完成率仅32%。